文档介绍：2017年11月
地铁低压动力照明
系统概述
南昌城市轨道交通工程
INTRODUCE OF SUBWAY POWER SUPPLY SYSTEM DESIGN ING
项目管理分公司车站一部
李志军
主要内容
一
疏散照明指示标识
二、系统构成
低压配电系统的分布
环控电控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车站的环控负荷；
照明配电室四座分别在站台和站厅层两端；
蓄电池室两座，位于站台层两端；
二、系统构成
低压配电系统的分布
*车控室CKS(FAS、EMCS)
*气瓶室（气体消防）
*通信机房
*信号机房
*水泵房（废水泵、污水泵）
*环控机房（环控设备）
*区间（雨水泵、检修电力、风机动力）
*自动扶梯下三角机房（出入口、站台）
*垂直梯（无机房站厅）
*屏蔽门室（站台）
三、设计要求
1、不同等级负荷供电要求；
2、配电保护要求；
3、设计接口；
4、设计原则。
三、设计要求
不同等级负荷供电要求；
一级负荷、二级负荷、三级负荷
不同等级负荷供电要求：
一级负荷必须由来自变电所不同低压母线的二路以上
独立电源供电，平时互为备用，末端切换，以实现不间断
供电，切换时间应满足设备停电允许的时间要求。
二级负荷从低压室I或II段母线引一路电源，当所在母线
故障时母联开关投入，由另一母线供电。当电网只有一路
电源时，允许将其从电网中切除。
三级负荷从降压变电所、环控电控室三级负荷母线单回
供电至末端配电箱或设备。当供电系统为非正常运行方式
时，允许将其切除。
。
三、设计要求
不同等级负荷的供电要求；
三、设计要求
配电保护要求；
配电保护的主要目的；
为了保证低压配电线路、电气元件、末端设备稳
定可靠的运行，在低压配电回路中设有低压配电保
护元件，用以切断供电电源或发出报警。如断路器、
熔断器、热继电器等。
电路在正常工作和用电设备正常启动条件下
保护电器不动作。
配电线路故障时，保护电器能适时、可靠断
开故障回路。
三、设计要求
配电保护要求；
主要保护功能；
配电线路应装设短路保护、过负载保护和接地
故障保护，作用于切断供电电源或发出报警信号。
短路保护
配电线路的短路保护，应在短路电流对导体和连
接件产生的热作用和机械作用造成危害之前切断短
路电流。
三、设计要求
配电保护要求；
主要保护功能；
过负载保护
配电线路的过负载保护，应在过负载电流引起导体温升
对导体的绝缘、接头、端子或导体周围的物质造成损害前
切断负载电流。
接地故障保护
接地故障保护的设置应能防止人身间接电击以及电气火
灾、线路损坏等事故。
三、设计要求
设计接口；
车站动力照明专业及供电专业的界面
(1)，馈
线电缆及以下属车站动力照明专业。
(2)
（含EPS设备）属于供电专业，EPS至应急照明配
电箱属车站动力照明专业；
(3)
（含UPS设备）属于供电专业，UPS至一二级负荷
配电箱属车站动力照明专业；
注：（2）、（3）做法为1号线做法；2号线
EPS电源进线属于动照专业；取消UPS电源整合。
三、设计要求
设计接口；
400V开关柜出线端
综合接地网施工
强电接地母排
三、设计要求
设计接口；
400V开关柜出线端
三、设计要求
设计接口；
及供电专业接口（2）
三、设计要求
设计接口；
及供电专业接口（3）
三、设计要求
设计接口；
400V开关柜出线端
综合接地网施工
强电接地母排
三、设计要求
设计接口；
车站动力照明专业及供电专业的界面
(4) 车站综合接地的强电接地母排、弱电接地母
排处，变电所内接地及强、弱电接地母排由供电
专业负责。由强、弱电母排引至除变电所以外各
接地点的电缆及敷设属车站动力照明专业。
三、设计要求
设计接口；
综合接地网施工
接地母排
三、设计要求
设计接口；
车站动力照明及车站装修、装饰专业的界面
(1)界面在车站照明配电总箱的出线端；照明配
电总箱出线及以下属车站装修、装饰专业；
(2)车站