文档介绍：运营管理
苏州轨道交通网络化换乘衔接优化研究
王智永，唐方慧
（苏州市轨道交通集团有方
研究对于城市轨道交通特殊时段的优化效果显著，而 向在协调过程中作为独立线路看待，每个方向对应 1 个
对高峰时段和平峰时段下的网络换乘服务水平的提高 站台。
作用有限。 列车在换乘站的到发时刻
目前在实际运行图编制中，主要通过人工调整的方 在某研究时段内，某线路 i 的 d 方向上第 1 辆列车
式进行换乘匹配，考虑到苏州市轨道交通线网规模、运 的发车时间实际上是从研究时段 0 时刻起的时间偏移
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行计划约束及客流分布特点，需兼顾列车编组数、行车 量，设为 X1 ∈ {0，I }，发车间隔为 I ，则第 j 辆列车
作者简介：王智永（1981—），男，高级工程师
现代城市轨道交通 增刊 / 2022 MODERN URBAN TRANSIT 97运营管理 苏州轨道交通网络化换乘衔接优化研究
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的发车时间为 Xj 可按式（1）计算： 车人数由换入客流、进站客流、站台滞留客流组成。则
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Xj = X1 + ( j - 1) I （1） 在线路 i 上第 j 列车离 k 站前上行站台或下行站台的候
假设线路 i 的 d 方向上第 j 辆列车到达某换乘站 k 车人数：
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