文档介绍：组合结构报告
报告题目：加劲肋对K型管板节点承载力影
学 号：XXX
姓 名：XXX
专业方向：土木工程 ——钢结构
学 校：XXXX
时 间：2017年4月
加劲肋对K型管板节点承载力影响
XXX
本人课题研了弯矩，发生弯曲破坏， 达到极限荷载4）主管根部管壁发生屈曲变形， 该变形是在下环板附近局部破坏 之后发生的，说明此时整个结构已进入完全塑性状态，卸载前后变形较小。
节点2在140%设计荷载下发生破坏，具破坏特征：1）同节点1,受压端 节点板平面外失稳，节点板产生平面外大变形。支管未发生屈曲，受压支管插板 端部受弯断裂。2）节点板受压端部加劲肋发生轻微变形，变形程度明显小于节 点1。
之后作者还对节点应变发展做出详细分析，在分析的过程中我们发现，当外 加荷载达到一定程度时，应变片的测量数据将会失效。此时，位移计测量的结果 才是有效的。最后，通过承载力验算得出以下结论： 1） K型加肋节点破坏过程 由受压端节点板及端板开始展开， 随着变形增大，受压支管端部断裂，节点板平 面外失稳，在设计时可考虑加强受压端支管插板连接强度， 换用传力无偏心的十 字插板连接。2）加劲肋厚度增加5 mm,节点极限承载力提高10%,端部加劲 肋厚度的增加能够减小节点板平面外位移， 加强主管壁刚度，减小主管壁局部变 形。
3中部加劲肋
对于中部加劲的节点，作者首先给出了输电塔 K型管板节点的承载力计算
模型，而后再进行试验分析。与上一个试验类似，共有两组不同的节点，这两组 试件除中部环形加劲肋厚度不同外， 其余尺寸均相同。试验加载装置为大型自制 反力架，两试验节点试件的加载方案相同。 试验节点在加载过程中始终保持水平 放置。以设计荷载作为100%标准荷载，对节点足尺模型进行静力加载，在100% 设计荷载以下按20%逐级加载，当荷载达到100%设计荷载后，按照5%逐级加 载，直至试件破坏⑸。
通过实验发现：节点1在130%设计荷载（主管荷载达10 010kN）下发生局部 屈曲破坏，对试验节点破坏模式进行分析，节点板的失稳破坏形态近似呈三折线 趋势，如图2所示。在荷载加载的过程中，开始进入塑性阶段的是受压支管前侧 节点板A区域，继而内力扩展到了节点板端 B区域，B区也发生塑性变形而靠 近端部环板的节点板 C区域受到了环板的牵制作用，一直处于弹性阶段。由于 节点板的平面外位移不断增大，最终产生平面外大变形，插板也相继达到了承载 力极限，受弯断裂。而节点板中部加劲板在加载过程中始终无明显变形， 主管及
支管管壁均无明显屈曲变形。节点2在140%设计荷载（主管荷载达到10 780 kN） 下发生破坏。两节点的破坏模式基本相同，均为受压端节点板的平面外失稳，节 点板产生平面外大变形，插板端部受弯断裂。不同于节点 1的是节点2的节点
板产生的平面外变形较小⑼。
图2节点板破坏区域示意图
最后，通过节点应变、位移曲线分析得出以下结论： 1）由两个输电塔K型
管板节点试验结果可知，K型管板节点的破坏模式为节点板平面外的失稳破坏。 由于节点板端部稳定性较差，通过在节点板区域加设中部加劲肋的方法， 能够限 制节点板平面外的位移，从而提高节点的局部承载力。布置 2道6 mm厚加劲板 能够提高10%的节点承载力。2）节点板的失稳破坏形态近