文档介绍：关于汽车构造与维修
第1页，讲稿共42张，创作于星期二
一、行驶系作用
（1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面附着作用，转化为汽车行驶的驱动力。
（2）将全车各部件连成一个整体，支承汽车的总质量。
（3）传递并架类型与结构
（三）铝合金车架
仍属于无梁式车架，只是将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起组成一个框架。
优点：质量轻。
缺点：成本高，承载能力比钢制小。
用于少数跑车上。
3-1 车架与车桥
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一、车架类型与结构
（四）未来车架
在承载式结构的车厢底部增加了独立的钢框架，可以认为是简化的边梁结构，在保证刚度的同时，重量和重心又比边梁式结构大为下降。
3-1 车架与车桥
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二、车架的检修
（一）车架变形的检验
1．车架宽度的检验
2．纵梁直线度检验
3．纵、横梁垂直度的检验
4．钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的检验
3-1 车架与车桥
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（二）支架裂纹及铆接质量的检验
直观检视及敲击检验，车架应无裂纹，各铆接部位的铆钉应无松动现象。若出现裂纹应采用焊接修理。
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课题二：转向桥的构造和拆装
车桥的主要作用是传递车架与车轮间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。
车桥分类
非断开式 用于非独立悬架
断开式两种 用于独立悬架
驱动桥
转向桥
支持桥
转向驱动桥
从动桥
根据悬架结构的不同，车桥分为
根据车桥的作用不同，车桥可分为
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一、转向桥的结构
1．转向桥的作用：使前桥两端的车轮偏转一定的角度，实现汽车转向。
2．转向桥的组成：前轴、转向节、主销和轮毂。
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转向桥的结构
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转向桥
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前轴
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转向节
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轮毂
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二、转向桥的拆装 视频暂无
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课题三： 转向驱动桥的构造和拆装
一、转向驱动桥的结构
转向驱动桥即除作为转向桥外，还兼起到驱动桥的作用。
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结构特点
（1）它具有一般驱动桥的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂。
（2）半轴被分为两段（内半轴和外半轴），其间用万向节连接。
（3）主销也分制成上下两段转向节轴颈部分被做成中空，以便外半轴穿过其中。
（4）结构简单，行驶平稳，转弯半径小，便于进行维修。
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转向驱动桥的结构
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动力传递路线
动力经主减速器和差速器传至内半轴，经球笼式万向节和外半轴传到轮毂使驱动车轮旋转。
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二、转向驱动桥的拆装 视频暂无
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课题四：转向轮定位
转向轮定位：转向车轮、转向节、主销和转向轴之间安装的相对位置。
转向轮定位正确优点
（1）使汽车能直线稳定行驶，转向轻便，减少轮胎和转向机件的磨损。
（2）提高汽车安全性、经济性、降低驾驶员的劳动强度。
转向轮定位参数：主销后倾、主销内倾、转向轮外倾、转向轮前束
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一、主销后倾
1．定义：在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角γ称为主销后倾角。
2．作用：是当汽车直线行驶时，保持其方向稳定性，当汽车转向时能使前轮自动回正。
3．分析：由于主销后倾，主销轴线与路面交点A 将位于车轮与路面接触点B的前面。
主销后倾角越大，车速越高，稳定性越好，但易造成转向费力。为避免转向变得沉重，所以主销后倾角一般不超过3º。
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主销后倾
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二、主销内倾
定义：在横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角β称为主销内倾角。
作用：使转向轮自动回正，转向轻便。
主销内倾角还使主销轴线延长线与路面交点到车轮中心平面的距离减小，从面使转向操纵轻便。
主销内倾角一般不大于8º，但过小，易导致方向不稳定，前轮