文档介绍：铁路专用线施工方案
华润电力有限公司铁路专用线设备整治
施工方案
四川金旭顺建筑工程有限公司
石方及相关附属工程的验收工作，检查线路中桩和临时线路标志埋设情况。
(3) 材料准备
建立材料物资仓库。要求仓储量能满足本标段现场施工的需求，同时采用Project项目管理软件，及时调整计划，提前确定材料需要，有序调配材料进场。
为保证工程质量，所有砼枕的锚固均采用反锚作业方式集中锚固，用螺纹道钉锚具来控制形位，以克服道钉凭手感控制形位的缺点，做到标准化、规范化、程序化锚固，其作业程序如下：
A、上枕
人工配合机具作业，进行上枕。
B、整理、翻枕
将上到位的轨枕密排散开，然后翻枕，使所有轨枕底面朝上。此工序由人工配合撬棍撬拨，或用U型钢叉翻枕。
将翻过来的轨枕密排在一起，保证两根轨枕中心距为30 cm，与锚固板上的锚固孔间距相吻合，使螺纹道钉顺利插入锚固孔内，同时由人工用撬棍调整好中线。
C、对模、插钉
使锚固板对准轨枕承轨槽，对好位置，由人工倒插入螺纹道钉。此工序注意轨枕承轨槽面密贴，道钉一定要倒插到位。
D、灌浆、脱模
道钉锚固采用反锚，将熔制好的硫磺锚固砂浆，从轨枕孔底仔细灌入道钉孔内（一孔一次灌满），进行锚固，经过1分钟左右的冷却凝固，利用翻枕器将反放的轨枕翻正。翻枕的同时，自动将轨枕间距调整为标准间距。
硫磺锚固配合比为，硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（—）：（1—）：（—），在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验，以求得最佳配合比。试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN，锚固用的材料必须符合规范的要求。
按选用的配合比，称好各种材料的一次熔制量，首先砂子倒入熔制锅内加热至100~120。C，加热过程中随时掌握温度的变化。再将水泥倒入熔制锅内，加热到130
。C，然后加入硫磺和石蜡，边加热边搅拌，使熔液拌合均匀，并由稀变稠成液胶状，使温度达到1600C熔浆由稀变稠成液胶状时，即可进行锚固。在熔制过程中，火力应加以控制，火候不得过猛，并不断搅拌。锚固前先用稻草或粘土将枕孔底部塞住，再从枕孔上部仔细灌入道钉孔内，一孔需一次灌满。全部灌满后，用锚固架将螺旋道钉插入枕孔。经过1分钟左右的冷却凝固，即可拿走锚固架。清除承轨槽中的杂物，涂绝缘防锈漆，在锚固孔顶面和螺旋杆上涂上机油保护。
E、成品保护
在锚固孔顶面、螺纹道钉圆台及其下部四周涂上绝缘防锈涂料。将道钉上的螺纹杆上涂上机油，用塑料布包好，分类规范码放，不得碰撞螺纹道钉。
（4）木枕钻孔
木枕集中钻孔，按照设计平面图所给出的数据，用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，用电钻钻孔，木枕一端按规定长度取齐，,钻孔后分类，规范码放。
铺设轨枕：人工按照轨枕设计间距摆放在线路中心，50㎏/ｍ钢筋砼枕按1600根/km、50㎏/ｍⅡ木枕按1680根/km、50㎏/ｍⅡ木枕按1600根/Kｍ、43㎏/ｍⅡ木枕按1600根/Kｍ、43㎏/ｍ钢筋砼枕按1520根/km、拆铺利用50㎏/ｍ轨钢筋砼枕按1520根/km。轨枕摆放好后将配件或垫板道钉散发到枕木上，并摆好轨底垫板或轨底大胶垫。
（1）施工准备
、核对和标明起、拨道量。根据设计的平面和纵断面，逐一检查各标桩的起、拨道量，并以白漆标明于钢轨腹部；同时，标明轨枕标高和轨面的高度，并在其下侧写明立柱内侧至线路中心线的距离，作为起、拨道的依据。
、组训人员，调试机具。所有作业人员，均须明确作业标准、作业项目和作业程序。
、预卸材料，拆除障碍。
钢轨铺设先将摆放在线路两侧的钢轨，人工将钢轨上到轨枕承轨槽内，其要点是采用撬棍打钢轨两端的螺栓孔眼后将其钢轨翻到轨枕承轨槽内。安装另配件或钉入道钉按设计要求安装另配件，用电动扳手拧紧螺帽。钢轨铺设完根据线路中心线桩和有关资料，人工拨荒道，利用齿条式压机和液压拨道机拨道，使轨方向良好、长平直，轨向直，曲线圆顺，达到工程列车放行条件和通行。
（2）、起道作业
、调整轨缝，同时更换伤损钢轨和夹板、螺栓。
、根据线路封锁或慢行条件，采用一次抬足标高或分次抬足标高。起道以直线左股或曲线里股为标准股，利用标尺和水平尺，先抬足前后点的标高，拉平中间点的轨面，对好对面股的水平，随即逐根进行八面稿捣固和调整超高。
、方枕换枕。按设计轨枕间隔进行方正轨枕，更换新发现的失效轨枕。
、拨道改道。按桩点的拨道量拨正直线大方向和曲