文档介绍：-
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村通水泥路(油路)技术质量操作手册
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２００１年１２月
前言
近年来，我市公路交通事业取得了长足的开展。"大十字〞高速公路主骨架已纳入国家重点公路建立规划，
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车辆荷载
计算荷载
汽车—超20级
汽车—20级
汽车—20级
汽车—20级
汽车—10级
验算荷载
挂车—120
挂车—100
挂车—100
挂车—100
履带—50
注：本表仅为简单汇总，所列各项技术指标应按有关条文规定选用。
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在满足平、纵、横等方面技术要求的前提下，尽量利用原路上的简易砂石路面，并作为基层的一局部，保持路基的稳定性。
二、路基干湿类型的划分
路基干湿类型表１-２
路基干湿类型
一般特征
枯燥
路基枯燥稳定，地下水和地面积水均不影响路基路面强度和稳定性。(路基高度Ｈ＞Ｈ１)
中湿
路基上部土层处于地下水或地面积水的过渡带区。(路基高度Ｈ２＜Ｈ≤Ｈ１
潮湿
路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区，路基经处理后才能铺筑路面。(路基高度Ｈ3＜Ｈ≤Ｈ2
过湿`
路基极不稳定，春天翻浆，雨季软弹。路基必须经处理后才能铺筑路面。(路基高度Ｈ＜Ｈ3
注：①Ｈ——路槽底面距地下水位或地表积水位的高度；
②Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３——分别为路基枯燥、中湿和潮湿状态的临界高度。
路面设计首先应正确地划分路基干湿类型。一般要求路基要处于枯燥状态。中湿、潮湿状态的路基，必须经过处理才能铺筑路面。
三、路基压实
路基必须密实、均匀、稳定，必须具有足够的压实度。路基必须分层填筑压实，每层虚铺厚度不大于25厘米。
土质路基压实度标准表１-３
填挖类型
土路基至上而下(厘米)
压实度〔％〕
填料最大粒径(厘米)
填方
０～３０
大于９３
１０
３０～８０
大于９３
１０
８０～１５０
大于９０
１５
大于１５０
大于９０
１５
零填及挖方
０～３０
大于９３
１０
填石路基应使用15吨以上压路机压实(最好用振动压路机)，当压实层顶面平整、密度、
稳定，不再下沉，并且没有压路机轮迹时，说明路基已压实。
四、路基排水
路面设计中必须综合考虑路基路面的排水。对可能危害路基稳定的地面水和地下水，应根据当地的实际情况，设置必要的防水、排水设施，提高水稳定性。对中湿、潮湿路段，应采取相应的措施改善路基干湿状态。一般水泥混凝土路面不是汽车压坏的，而是水泡坏的，这种说法非常形象。
五、均匀性
水泥混凝土是一种脆性材料，因此在汽车轮的作用下路基或基层的变形情况，对水泥混凝土板的影响很大，不均匀的变形会使板体与基层脱空，造成板体破裂。当路基强度缺乏，水稳性较差时，会引起路基产生不均匀沉陷，即使路面再厚也会遭到破坏。因此对水泥混凝土路面来说，路基和基层的均匀性是至关重要的。
在土路基和石质路基的衔接处、填方和挖方接头、新旧路交接处、桥涵隧道和路基的接头等地段，以及受地面水和地下水影响较大、水稳性差的路段，非常容易产生不均匀下沉，所以对这些路段必须加以重视，在技术上进展特殊处理。一般处理的方法是增加较软一侧垫层或基层的厚度，或者路基和基层掺石灰处理，减少不均匀的沉降。
第二节水泥混凝土路面构造
一、路面宽度
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县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于7米、重丘区不小于6米，其它乡村公路路面宽度不小于３．５米。
图１-１混凝土路面构造示意图
(中湿、潮湿路段设垫层)
单位：厘米
二、垫层
垫层是介于基层和路基之间的层次。在中湿和潮湿路段上必须设置垫层。垫层最小厚度为15厘米，宽度应比基层每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。垫层可选用天然砂砾、碎石、石渣等具有一定的强度和水稳性的材料。
三、基层
基层是保证水泥混凝土路面整体强度、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次。交通量大的公路，基层应采用水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石；中等的轻交通的公路，除上述类型外，也可采用石灰土、碎石灰土、泥结碎石、泥灰结碎石。
基层最小厚度为15厘米。基层的宽度应比混凝土板每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
岩石路基(填石路基除外)，也叫石板路基，铺筑水泥混凝土板时，应根据需要设置找平层，找平层的厚度为６～１０厘米。
四、路拱坡度、路基镶边、路肩硬化(一)路拱坡度。路面为２％，路肩为３％。
(二)路基镶边。为保持路基的稳定性，必须干砌或浆