文档介绍：跑道灯光系统介绍
D、目视进近坡度指示系统及精密进近航道指示器
该灯光系统由多组成对的灯组组成，其中目视进近坡度指示系统灯光对称地排列在跑道两侧，精密进近航道指示器排列在跑道左侧。二者都用于引导飞机在进近过程中保持正常的下滑航现灯光异常不能按规定要求开放灯光时，立即报告塔台管制室管制员和机场值班领导。
(3)塔台管制室管制员应当及时检查机场灯光的开放情况，发现异常或接到灯光异常的报告时，应当通知机场灯光管理单位值班员或航空器驾驶员，并报告有关部门值班领导。
(4)管制员应当按照规定光度或航空器驾驶员的要求，通知机场灯光管理单位配置机场进近和跑道灯光的强度。机场进近和跑道灯光系统的强度配置应当符合机场进近和跑道灯光系统强度的规定。
(5)机场在夜间或仪表飞行条件下有航空器运行时，应当开放障碍物标志灯，并遵守下列规定：
A、管理障碍物标志灯的单位，应当指定专人负责维护障碍物标志灯，保证正常开放。如发生故障，应当立即报告塔台管制室管制员，并采取措施；
B、机场灯光管理单位，应当定期检查机场区域内障碍物灯光的工作情况，对于重要障碍物的灯标可指定专人监视；
C、塔台管制室和机场灯光管理单位应当了解并掌握超高障碍物所属单位或管理人员的电话，当发现障碍灯发生故障时，应当及时通知其修理恢复；
D、塔台管制室管制员或航空器驾驶员发现障碍物标志灯异常时，应当及时通知障碍物标志灯管理单位及机场灯光管理单位。
(6)夜间或昼间能见度小于2千米时，在机场活动区内活动的一切航空器必须显示以下灯光：
A、引起对该航空器注意的防撞灯；
B、用以显示该航空器相对航径的航行灯；
C、显示航空器结构外端的灯光；
D、显示航空器发动机已经开车的灯光。
2、机场进近和跑道灯光系统强度
(1)航空器进近着陆方向上的机场进近灯及接地带灯的强度应当按照下表进行调置;
光度级别
能见度
昼间
夜间
5
1600米以下
仅有此要求时
4
1600米以上，500米以下
800米以下
3
仅有此要求时
800米以上，1600米以下
2
仅有此要求时
1600米以上，5000米以下
1
仅有此要求时
5000米以上
(2) 航空器进近着陆方向上的进近坡度指示灯的强度应当按照下表进行调置；
进近坡度指示灯光度置定表
光度级别
5
昼间
（自日出至日没之间）
4
夜间
晨昏蒙影间
3
晨昏蒙影以外的期间
(3)   跑道灯、跑道端灯或停止排灯的强度应当按照下表进行调置；
跑道灯光度置定表
光度级别
能见度
昼间
夜间
高光度
5
1600米以下
仅有此要求时
4
1600米以上，5000米以下
1600米以下
3
有要求时
1600米以上，5000米以下
2
有要求时
5000米以上
1
有要求时
有要求时
中光度
4
5000米以下
仅有此要求时
3
有要求时
1600米以下
2
有要求时
1600米以上，5000米以下
1
有要求时
5000米以上
(4)跑道中心线灯的强度应当按照下表进行调置
光度级别
能见度
昼间
夜间
5
1600米以下
仅有次要求时
4
1600米以上，5000米以下
800米以下
3
有要求时
800米以上，1600米以下
2
有要求时
1600米以上，5000米以下
1
有要求时
5000米以上
注：
1、昼间云高300米以下，要置定于最高级光度。
2、处在晨昏蒙影（夜间从日出前约30分钟至日出和从日没至日没后约30分钟的时间）期间，除上表的规定外，可以置定于昼夜的、夜间的或者两者之间的认为适当的光度。
二、ICAO的国际标准及建议措施
1、通则
(1)航空地面灯光必须按下列规定开放：
A、除非今后另有规定或对空中交通的管制另有要求外， 在天黑时间或太阳球面中心已降至地平线以下6度时， 应该连续开放； 在上述两种情况下，选择灯光使用时间较长者；
B、在任何其他时间内，根据天气情况，为了空中交通安全，认为需要使用灯光时。
(2)若机场上空无飞行活动(包括正常的和紧急的)出现的可能，且在航空器预计到达前的一小时可以重新开放，除此后另有规定外，机场上及其附近凡是不用于航路导航的灯光均可关闭。
(3)在装备强度可变的灯光的机场，应备有一份根据能见度和外界光亮情况而制定的强度调置表，用以指导空中交通管制人员调节灯光以适应当时占主导地位的气象条件，当航空器驾驶员提