文档介绍：前言
10000世纪人类面临着能源短缺和日益恶化的环境污染,调整能源结构、增加绿色能源的使用已成为必然的选择,天然气汽车被称为绿色环保汽车,近年来在国内外发展迅猛。目前,世界上已有70多个国家拥有天然气汽车,天然气汽车保有量达1000余万辆。截至2008年底,国内超过120座城市已经推广使用天然气汽车,拥有天然气汽车约40万辆,天然气加气站1000余座。
随着汽车保有量的迅速增加,给国家环境和能源带来巨大压力,推广清洁能源,减少排放污染,显得尤为重要,同时车用燃气市场日益发展,目前一种直接以LNG(液态天然气)作为汽车燃料的加气站技术正在兴起,中华**新能源股份有限公司(以下简称**股份公司)为中华**能源集团有限公司(成立于2 年,主要经营燃气运输、城市管网建设、工业用气、液化天然气切割气应用、液化天然气汽车加气等项目)下属子公司,在LNG应用领域一直处于国内领先位置,在这种前提下,**股份公司决定在内蒙古、新疆到华东、华南、东南一带,形成由西到东,由北到南沿线建设LNG汽车加气站,经过可行性研究论证决定一期投资亿元,用于建立座加气站,力争在年内投资亿元,在全国建立座加气站。
一、概述
(一)根据各地现有的实际可行情况和对天然气的实际需求
本项目推介书编制范围为***的10000座LNG汽车加气站,LNG加气站加气能力: LNG 6万-8万 Nm3/日。编制主要内容有气源确定、气量预测、工艺流程、投资估算与经济评价。
1)本项目严格遵循国家有关法规,由于目前没有相应的国家规范和现行标准,本方案本着积极利用新技术的原则,LNG汽车加气站采用目前正在报批的《液化天然气LNG汽车加气站技术规程》,做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理。
2)在城市总体规划的指导下,结合国民经济和社会发展现状,充分考虑***的货运汽车、当地工程车、LNG槽车、专线运矿车、城市公交车、长途客车燃料需求特点和发展趋势,进行合理确定LNG加气站设计规模。
3)坚持科技进步,积极采用新技术、新工艺、新设备,加气站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备,降低工程造价,同时确保加气站安全运行。
(二)加气站沿线城市及自然条件概况
由气象条件较好,又遍及国内气源丰富的新疆、内蒙等地及经济发展的沿海城市,这些城市人口较多,消费水平较高,车辆较多,同时各加气点具有一定的自身优势及自然资源,国民经济发展势头较好,地理位置具有优越性,特别是浙江、广东等地目前加气站已具有规模,能有效的同我公司加气站结合,使得当地加气资源不断增加,方便消费者的加气需求;从长期来看,特别是从经济发展和当地的自然资源等因素来参考,使得加气站的建立具有可操作性。
(三)工程建设的必要性
首先,随着LNG加气站***经济的快速发展,势必带动当地运输业的发展,尤其是货运车辆、LNG槽车、当地的工程车、专线运矿车、城市公交车、长途客车的增加。
其次,为满足LNG加气站***汽车加气量的需求,在LNG加气站沿线各地建设LNG加气站提供了市场和资源保证。
二、方案论证及气源概况
(一)方案论证
LNG加气站沿线各地运输条件成熟,因此选择LNG作为气源较为可行,以LNG作为气源建立加气站。
1、**股份公司LNG汽车加气站
为了减少污染,世界各发达国家都十分重视发展低公害汽车(绿色汽车),我国“绿色汽车”的发展,主要从汽车的改装技术起步。
1)LNG汽车的特点
LNG汽车与常规燃油汽车的差异,就在于燃料供给系统,即专用装置。燃料供给系统与LNG汽车的性能密切相关,而天然气在车辆上高压状态的储存方式(LNG即天然气为20~25MPa),又是关系到LNG汽车安全性最为重要的因素。
用天然气作汽车燃料已是成熟技术,这主要是使用天然气的汽车要比使用传统柴油与同类燃料运行得好,利用天然气的高辛烷值(130),发动机的压缩比可增加到12∶1。因此,一般情况下,天然气汽车的动力性能要高于柴油汽车。
燃用天然气的汽车发动机寿命长,维修成本低。因为LNG燃烧干净,污染小,零件磨损少。汽车燃用天然气要比燃用柴油所生成的碳氢化合物减少50%~80%,氮氧化物的排放量都比柴油少。
2)**G(压缩天然气)加气站比较的优点
与CNG相比,LNG体积更小,是同量常态天然气体积的1/600,是CNG的1/3左右。货运车辆大多情况下为长途运输,需要续驶里程较长的燃料,一般情况下,G车辆一次大概行驶150公里,而LNG车辆一次大概行驶600-1000公里,因此同样的气瓶容积下LNG续驶里程更长。-5个大气压,G的气瓶的200多个大气压相比,更加安全环保。与燃油车相比,LNG与柴油相比,成本较低,并且废气污染物排放量综合降低82%