文档介绍：关于检修通道局部油漆涂层厚度少于设计要求的拯救措施
2012 年 4 月 25 日，业主代表、监理对制造厂检查时发现：检修
通道局部（检修通道下翼缘下口及下翼缘与腹板结合部位）涂层厚度
未达
关于检修通道局部油漆涂层厚度少于设计要求的拯救措施
2012 年 4 月 25 日，业主代表、监理对制造厂检查时发现：检修
通道局部（检修通道下翼缘下口及下翼缘与腹板结合部位）涂层厚度
未达设计规范要求，我方对其解析原因和拟定相应的拯救措施以下：
一、原因解析：
，下翼缘与腹板结合部位流平
性较差，以上部位简单产生流挂工人操作的速度较快；
，但没有全面检测下翼缘底口和
下翼缘与腹板结合部位的涂装厚度；
二、操作规程、限制和质量：
应依照油漆制造商的要求进行涂漆。必定注意稀释、搅拌和连续涂
层之间的固化时间。应进行溶剂摩擦试验，在上末道漆从前检查无机硅酸锌涂料的固化情况。
应刷涂表面，使表面涂层看起来圆滑、均匀。不得存在过厚涂漆或有害的刷痕。所有空隙和角落都应着色。在干燥从前，应去除喷涂过分之处。
在涂抹规定的涂层从前，应刷掉所有地域的外面角落和边缘、焊接
处、螺栓、螺母和裂缝（除了镀锌表面），保证这些地域达到规定的最低薄膜厚度，并保证表层的连续性。
在涂漆此后应进行焊接的所有地域应在喷砂清理此后盖上。可以
采用合适的胶带掩盖。胶带可在待焊接地域的各个方向延伸最少50
毫米。涂漆此后应去掉掩盖物。
在以下情况下，不得进行涂层操作：
- 表面温度没有比空气露点高出 3°C 以上。
环氧涂层的空气相对湿度在 85% 以上，锌硅酸盐涂层的空气相对湿度在 90% 以上（依照制造商的建议）；或操作此后两个小时之内天气
变化可能以致温度低于规定的温度（在 +10 °C 和 +49 °C 之间或
制造商建议的温度）也许以致水分以雨水或冷凝物的形式积聚在表
面。
进行喷砂清理从前应将铭牌盖上，防备接触喷砂磨料和油漆。
固化的涂层不得存在小孔、空隙、气泡、大龟裂或其他“涂层弊端”。
难以进行合适的涂层操作 /检验的表面应在最后组装从前进行涂漆。详尽地说，必定在最后组装从前，为吊装孔和螺栓孔涂漆。
在进行新一道涂抹工序从前，所有涂层在现场周围条件下的干燥时
间不得短于涂层制造商规定的最短时间，也不得善于现场周围条件下上末道漆从前的最长时间，上一道涂层还未全干时不得上新的涂料。
除非湿碰湿涂装工序可行。