文档介绍：2021/6/23
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第1节概述一、沥青路面的基本特性
沥青路面－用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。
属柔性路面，其强度和稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。
沥青路面的工程特点
ab Samples
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SMA Surface
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: OGFC Lab Samples
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二、沥青混和料的强度特性
1 抗剪强度
强度构成 c,φ
材料c,φ值的测定
（课本P316、317中的公式实为极限平衡关系式）
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影响沥青混和料抗剪强度的因素
沥青与矿料间的粘结力
沥青的粘滞度
沥青含量
矿粉含量
沥青与矿料间的粘附性
矿料间的内摩擦力
矿料级配
矿料颗粒形状
矿料表面特性
碱性石料与沥青发生化学吸附
酸性石料与沥青不会发生化学吸附
路面内部温度分布状况－统计分析方法
材料的力学特性与加载速度有关，随着加载速度的增加，材料的强度和刚度均会增大。
为达到这个目的，必须提高表面粗糙度，采用构造深度大的开级配或半开级配沥青混和料。
第5节沥青混和料的组成设计
在高温大变形范围内表现为粘塑性体，
1、按强度构成原理分类
对道路石油沥青的技术要求
骨架空隙结构：沥青碎石混合料、 OGFC
沥青－集料相互作用及沥青混和料的试验与测试
B级可用于高速、一级公路的下面层，二级及以下公路的任何层次；
蠕变 :当应力为一恒定值时，应变随时间逐渐增加的现象。
设计空隙率大于18％.
按其级配和剩余空隙率可分为
使用过程中的长期老化：与大气接触的表面沥青老化快。
稳定性（高低温、水稳定性）
SHRP沥青项目研究成果共22项，其中规范2个，试验方法18个，软件/手册2个，可归纳为六个方面：
以辙槽深度RD和动稳定度DS（每产生1mm辙槽所需的碾压次数）来评价沥青混和料的抗车辙能力。
3评价试验方法（详见课本）
沥青性能试验方法和设备
检验混合料的施工性能,确定施工工艺,检验路面质量.
开级配沥青磨耗层OGFC
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2 抗拉强度
急骤降温时，沥青混和料发生收缩，如果收缩受阻，会产生拉应力，当超过材料的抗拉强度时，路面产生开裂。
沥青混和料的抗拉强度可用直接拉伸试验或间接拉伸试验－劈裂试验测定
影响因素
沥青性质、沥青含量
矿料级配
测试时的温度
加荷速率
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3 抗弯拉强度
在行车荷载反复作用下，路面弯曲而产生开裂破坏。
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试验：测重复荷载作用下的弯拉强度和弯拉回弹模量。
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抗弯拉强度的影响因素：
沥青性质及用量，矿料性质及级配，加载速率及重复加载次数，试件温度。
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三、沥青混和料的应力－应变特性
沥青混合料以粘弹塑性为其基本力学特征，其应力－应变特性与荷载大小和作用时间、材料温度有关。
沥青混和料的粘弹塑性特征
沥青混和料是一种典型的弹、粘、塑性综合体，
在低温小变形范围内接近弹性体，
在高温大变形范围内表现为粘塑性体，
而在通常温度的过渡范围内则为一般粘弹性体。
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三、沥青混和料的应力－应变特性
沥青混和料的粘弹塑性特征主要表现在以下三个方面：
材料的力学特性与加载速度有关，随着加载速度的增加，材料的强度和刚度均会增大。
材料的力学特性对温度十分敏感，随着温度的升高，材料的物理特征表现为变软，强度与刚度变小。
材料具有十分明显的蠕变creep和应力松弛looseness现象。
－具有对时间的敏感性
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三、沥青混和料的应力－应变特性
沥青混和料的蠕变与松弛特性
蠕变 :当应力为一恒定值时，应变随时间逐渐增加的现象。（下图中横坐标为加荷历时）
应变蠕变阶段
1、按强度构成原理分类
六、沥青路面的高温稳定性
开级配沥青磨耗层OGFC
欢迎同志们提出问题、相互交流
拌和站的选址及平面设计
沥青混和料的最佳碾压温度：材料允许的温度范围内，沥青混和料能够支承压路机而不产生水平推移、表面无开裂情况且压实阻力较小的温度。
具体选择原则可参照课本。
沥青混凝土的蠕变模量(即蠕变试验中测得的劲度模量)和回弹模量与温度的关系：
蠕变 :当应力为一恒定值时，应变随时间逐渐增加的现象。
材料的力学特性对温度十分敏感，随着温度的升高，材料的物理特征表现为变软，强度与刚度变小。
连续型密级配
劲度模量Stiffness Modulus
间断型密级配
设计空隙率 6%~12％（AM）
浮动基准梁
改进和完善沥青混和料的设计方法，以满足不同环