文档介绍：阳逻长江公路大桥南锚碇基坑工程

一、工程概况简介及特点
阳逻长江大路大桥南锚碇根底采纳内径为70m、。地下连续墙混凝土强度等级为水下C35侧移都是倾向坑内。椭圆模型侧移沿基坑环向变化，在短轴端点处，侧移都是倾向坑内，,发生于地面下33m处；长轴端点处在肯定深度内侧移是倾向坑外的，地面处位移最大，,超过该深度位移都是倾向坑外的，,；在短轴端点和长轴端点之间，位移呈平缓过渡。椭圆模型长轴处侧向位移一开头沿深度全是倾向坑外的，随开挖消失倾向坑内位移，且正负位移分界点渐渐上移，上升至地下32m左右后几乎不再随开挖而发生变化。

按轴对称模型计算的侧向位移很小，主要是由于圆形地下连续墙的拱效应，坑外土压力很大一局部被地下连续墙的环向压应力平衡，大大减小了水平截面上的弯矩，从而使主要由受弯引起的侧向位移变得很小。%,说明一旦发生施工误差，使轴对称条件得不到严格满意，侧移就会成倍增加；而实际施工时，误差在所难免，因此从安全角度动身，设计计算中应当考虑施工误差带来的不利影响。

由于地下连续墙的侧向位移较小，墙后土体的沉降除了在施加超载时有较大变化外，在开挖过程中变化不大。椭圆模型的最大位移虽然较轴对称模型有较大增长，但其肯定值仍旧很小，而且椭圆模型还有倾向坑外的位移，因此两个模型计算得出墙后地表沉降差异不大。

图6是轴对称模型圆周上各点（图中称为A点）、椭圆模型短轴端点（图中称为B点）和椭圆模型长轴端点（图中称为C点）墙后沉降随开挖变化状况。实际施工时，由于坑内降水引起墙外水位下降，土体有效应力增大会引起固结沉降，实测位移会比计算位移有较大增加。而且随开挖深度增加降水深度也增大，墙后地表沉降随开挖过程也会有较大变化。

由于坑内开挖卸载，开挖面会回弹隆起，开头时隆起随开挖深度增加而增大，由于卸荷量增大，土的回弹应变和位移也增大；在开挖至肯定深度后，虽然土体回弹应变还在增大，但剩余土层厚度变小，隆起量反而减小。这是嵌岩地下连续墙支护不同于一般地下连续墙支护的地方。靠近墙边的土体隆起量小于基坑中心隆起量，这是受墙体约束的影响。

图7所示的坑底隆起量随离开墙的距离变化状况，椭圆模型长轴方向的隆起量和分布规律与短轴方向的根本一样。轴对称模型和椭圆模型除了在近墙处隆起有明显差异外，其他规律根本全都。两种模型计算得出的基坑中心隆起量非常接近。轴对称模型中靠近墙边的土体与墙体没有发生相对位移，但椭圆模型中发生了相对滑移，这是由于轴对称模型土体不能沿基坑环向位移，而椭圆模型土体受挤压后可沿基坑环向位移