文档介绍：南昌市阳明路东延项目的交通影响研究
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作者:摘要:本文对南昌市阳明路东延项目的交通影响做了研究,采用传统的四阶段交通建模技术,借助TransCAD软件进行了交通预m2,,,具体范围见图1所示。
研究范围内的主要道路有:阳明路,北京西路,八一大道,北京西路,南京东路,北京东路,青山南路,洪都北大道,洪都中大道,以及拟建的阳明东路。还有其他一些次要道路:二七北路,福州路,叠山路,明德路,孺子路,广场北路,永外正街,文教路。
图1拟建阳明东路位置及研究范围示意图
由于其他各方面的原因,本项目研究所收集到的资料非常有限。所收集到的与项目研究相关数据有:本项目研究范围内的主要道路的交通流量,现状路网数据的CAD文件,道路等级,道路的车道数,有无机非隔离措施,交叉口形式以及拟建阳明东路相关数据等等。研究范围内有关土地利用,地块经济,人口等方面的数据,以及交叉口方面的相关数据都比较缺乏。
2研究的内容与目标
此项目的研究内容主要包括:研究范围的确定;现状交通分析;交通量预测;道路服务水平改善的评价;交通可达性改善的评价;改进措施;结论及相关建议等。在研究内容中,最为关键的是以下两个方面:道路服务水平改善的评价与交通可达性改善的评价。
项目的研究目标:借助交通规划软件TransCAD以及GIS软件来定量分析阳明东路的新建对研究区域内的交通改善情况以及此范围内的交通可达性的改善情况;最后得出相应的结论,并结合区域内的现状交通状况,指出存在的问题,并提出相应的建议与改善措施。
3道路服务水平改善的研究流程
道路服务水平改善的研究主要有五个阶段,见图2所示。
第一阶段,阳明东路建前的道路服务水平的计算。
根据道路等级、车道数、机非隔离情况等计算出各路段的通行能力(C),已有各路段的交通流量(V)数据,计算饱和度,计算公式LOS(饱和度)=V/C,由饱和度可以得到各路段的服务水平。
第二阶段,进行OD反推。
利用TransCAD软件交通规划模块中的ODME分析工具进行OD反推,需要数据:各路段观测流量(V),路网文件及路网相关属性。
第三阶段,重力模型系数标定。
由反推得到的OD矩阵,加上由TransCAD软件生成的阻抗矩阵,以及各OD点的交通产生量(P)、交通吸引量(A),利用这些数据在TransCAD软件里进行重力系数标定,得到标定系数。
第四阶段,阳明东路建成后,在新的路网下进行交通分布。
由已得到的标定系数,各OD点的P、A值,新的路网文件,以及新路网下的阻抗矩阵,在TransCAD软件里面进行重力分布,得到重力分布矩阵。
第五阶段,进行交通分配。
由第四阶段得到的重力分布矩阵,以及新的路网文件与相应的路网设置,选择合适的分配方法,就可以在TransCAD软件里进行交通分配。交通分配得到的结果有,各路段的交通流量,以及各路段的V/C值,车速等。
图2道路服务水平改善研究的流程图
交通可达性改善