文档介绍：MH/T4003-1996
航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范
1范围
本标准规定了航空无线电导航台和空中交通管制（简称空管）雷达站和设置地点，是其所提供的方位、
距离、位置等导航、雷达信息的基准点。
本标准适用于雷达站的预选台址，如
果地形复杂，可以在同一地区内选出几个预选台址，以便实地勘察时权衡比较。
实地勘察
到现场实地了解导航台雷达站预选台址附近的地形地物情况，气象和地质条件，电磁环境情况，生活
保障条件，土地的征用或购买手续，以及当地的交通、供电、工农业设施的现状和发展规划等情况，在江
河附近、海边或地势低洼地区，还要了解当地的水文情况。
现场测量
对具备候选条件的预选台址，应测出其位置经纬度、场地坡度、标高、地形地物遮蔽角以及各种可能
影响电波正常传播的障碍物所在的方位和距离，绘制出导航台和雷达站预选台址的场地平面图。导航台、
雷达站的位置经纬度应以天线的中心位置为准。对于机场导航台和雷达站，还应测出其相对跑道中心点的
方位、距离。航路导航台站，应测出其所在位置的经纬度和相对于附近城镇的大概方位、距离。
场地分析
根据导航台、雷达站的预选场地的实际情况及其环境条件，计算和预测其可能对导航台、雷达站的工
作性能产生影响的情况，对台站所在地点的生活保障条件、征地费用等进行权衡对比，根据场地环境条件的复杂情况和其对台站工作影响程度的预测，确定是否需要进行飞行鉴定。
飞行鉴定
当需要进行飞行鉴定时，应在预选台址上架设临时导航设备，按照中国民用航空总局规定的程序和方
法，进行飞行检验，以鉴定场地是否符合建台要求。
选址报告
导航台、雷达站的台址预选之后，应写出选址报告，报告内容为：
a）台站的位置经纬度、场地及其周围的实际地形地物情况、场地及其环境对导航台、雷达站工作影的计算和预测、电磁环境、预计征地面积、费用、飞行鉴定数据、雷达天线的建议架设高度等，对于雷达设
施必须有两个以上的预选台址，比较其优缺点，写出倾向意见:
b）根据台站情况，应有省市无线电管理委员会和城市规划部门同意建台的信函或批准文件；
c）根据台站情况，应有和军方签订的设在军民合用机场的台站位置或设在军用设施附近的台站位置的
协议书；
d）一定比例的地形图和平面布置图，以及雷达障碍物遮蔽图和表，见附录 A、B （图应标出在4500m、
7000m、10000m高度的3600方位覆盖情况和主要航线）。全向信标台、测距仪障碍物遮蔽图见附录 A、B;
e）导航台、雷达站选址报告由地区管理局空管局通信导航部门拟制，管理局、航务、基建等有关部门
会签，由地区管理局报中国民用航空局审批。
5无方向性信标台
无方向信标
无方向信标工作在190kHz~1750kHz频段，与机载无线电罗盘配合工作，用以测定航空器与导航台之
间的相对方位角，引导航空器沿预定航线飞行、归航和进场着陆。无方向信标台场地及其附近的反射、再反射和吸收电磁波的地形地物，会干扰或影响机载无线电罗盘正常接收和测向，从而引起定向误差、指针摆动和导航覆盖缩小。
机场无方向信标台的设置
用于保障简单气象飞行的无方向信标台，可设置在机场内或跑道中心线延长线上，并符合机场净空规定的适当地点。
用于保障复杂气象飞行的远、近距无方向信标台，应设置在跑道着陆方向的跑道中心线延长线上。
远距无方向信标台距跑道着陆端的距离为 6500m〜11100m,最佳距离为7200m,近距无方向信标台距跑道
着陆端的距离为 900m~1200m最佳距离为1050m。
航路无方向信标台的设置
航路无方向信标台一般设置在航路上。通常设置在航路转弯点和空中走廓口。同一航路的两个相邻无
方向信标台的间距一航为 300km o
场地及其环境要求
以无方向信标台天线为中心，半径 100m的范围内，应平坦、开阔、地势较高。
无方向信标台场地及其周围宜为导电率高的腐植土或粘土，尽可能不选用砂石或岩石场地。
无方向信标台天线中心点与各种地形地物之间所允许最小间隔距离见表 1。
进入无方标台的通信和电源线缆应从距无方向信标台天线中心点 150m以外埋入地下。
陡峭的山麓、山谷地带不宜设置无方向信标台，但山顶场地可以设置无方向信标台。
地形地物名称
允许间距
高于3m的树木
50
3m~8m的建筑物（机房除外）
50
高于8m的建筑物
120
交通流量大的公路
50
铁路、电气化铁路
150
金属栅栏、金属堆积物、电力排灌站
150
架空低压电力线、电话线、广播线
150
110kV以下架空高压输电线
150
110kV及以上架空高压输电线
500
悬崖、海岸斜坡、江河堤坝
300
表1