文档介绍：交底内容：
一、工程概况
新建北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）TJ-1标段三棱山隧道辽宁省阜新市阜蒙县紫都台乡南部，起止里程为：DK493+415～DK502+303，。
交底内容：
一、工程概况
新建北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）TJ-1标段三棱山隧道辽宁省阜新市阜蒙县紫都台乡南部，起止里程为：DK493+415～DK502+303，。
本隧道共设斜井1座。1#斜井位于线路前进方向左侧侧，与隧道相交于DK498+000，与隧道左中线41º斜交；斜井全长595米，内设置25m缓坡段3处，斜井最大坡度7%，%；采用双车道道无轨运输。斜井设计断面为双行道，，。
三棱山隧道一号斜井，全长范围内浇筑底板，围岩里程分类如下：1斜5+95～1斜5+55，双车道Ⅴ级围岩加强模筑衬砌；1斜5+55～1斜5+50，双车道Ⅴ级围岩永久喷锚衬砌； 1斜5+50～1斜5+05双车道IV级围岩永久喷锚衬砌；1斜5+05～1斜0+60，双车道III级围岩永久喷锚衬砌；1斜0+60～1斜0+00，双车道IV级围岩模筑衬砌。
二、底板总体施工方案
底板采用左右侧交替施工，左右幅之间设置两排φ14的接茬筋，间距20cm，首先检查隧底有无欠挖，将底部虚碴、杂物、淤泥、积水等清除干净，对施工废水及地下水采取排、堵、截等措施，防止其流入已处理好的基底。
在准备施作底板的地段，先立模，然后测量放样。
底板混凝土由2#拌站供给，混凝土搅拌运输车运送混凝土，采用插入式及附着式捣固器震捣混凝土按测量放样浇筑成型且抹面平顺。，混凝土回填混凝土达到5MPa后方可行人，100%强度后方可行车。
底板混凝土浇筑完后，注意做好防护工作，在滴水处覆盖草垫，四周设立护栏，两端树立醒目标识牌，并派专人看管。
三、施工方法
底板作业总体的施工步骤：超欠挖检查→隧底清理→关模→测量放样→预埋排水管固定（模筑衬砌段）→混凝土施工→混凝土养护
各种混凝土所用的水泥、外加剂和砂石等原材料必须符合客运专线标准要求。混凝土中的总碱含量的检验必须符合标准要求。
（1）隧底开挖应符合以下规定：
隧底开挖轮廓和底部高程必须符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1㎡㎡）侵入衬砌应小于5cm。
（2）在底板混凝土灌注前基底应做以下处理：
清理基底虚碴、积水及其他杂物；采用高压风水对基面进行冲洗，保证基面洁净后方可关模。
（3）底板混凝土模板采用自制钢模板，钢模板加工时应达到如下要求:
保证混凝土结构设计形状、尺寸和相互间位置正确；具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；安装方便，接缝严密，不漏浆，便于拆卸和多次使用；模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂；模板使用后及时进行校正、整修。
（4）底板混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。
（5）混凝土强度达到5MPa方可行人，强度达到100%强度后方可通行车辆。
四、施工技术措施
1、混凝土的拌制
（1）混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂等）必