文档介绍：新建贵广铁路GGTJ-13标段
显和特大桥
(40+56+40)m双线连续梁
挂篮行走方案
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编制日期: 年月日
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、挂篮的设计情况及挂篮特点 2
四、挂篮前移施工 3
五、挂篮安全保证措施 5
显和特大桥(40+56+40)m连续梁
挂篮行走方案
编制依据
新建贵广铁路13标招标文件、补遗说明书及招标文件答疑书;
2、相关规范:
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010;
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(2010)241号;
《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设(2010)241号;
《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》
(TZ324-2010);
《有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线)》跨度40+56+40m图号:通桥(2008)2261A-VI
《中交四航局贵广铁路工程一项目经理部56m 跨挂篮图纸》
工程概况
显和特大桥为贵广线与南广线组合特大桥,起点部分为四线共线,跨三水二桥南引桥连续梁后贵广线与南广线分道,变为两线桥;南广线显和特大桥起讫里程桩号为NDK774+-NDK776+,,桥墩编号为1#~47#(对应贵广线14#~60#墩),南广显和特大桥跨越三水大桥南引道处为(40+56+40)m的双线连续梁结构,南广线连续梁桥墩编号为42#~45#,对应线路里程 NDK775+~NDK775+。
全桥共分34个梁段,中支点0号梁段长度8m,、,,。0#块采用的是墩旁临时支架现浇,已完成浇筑;1#至7#梁段均采用挂篮悬臂现浇法对称施工,最大节段为1#块,。整个连续梁采用两对挂篮同步施工。
挂篮的设计情况及挂篮特点
该连续梁采用菱形挂篮设计,0#段长度为8米,没有足够的空间安装一对挂篮,故采用复合挂篮形态施工1#段。在完成1#段浇筑后,先拆除非标准侧挂篮,将标准挂篮行走到位,然后组装另一只挂篮,形成正常的挂篮悬臂浇筑施工。
菱形挂篮具有,受力明确,操作简单、重量轻等特点。挂篮总体结构见“图一、图二”。
图一:0#段挂篮复合
图二: 挂篮标准段施工总体结构(侧面图)
挂篮前移施工
标准挂篮行走施工
在完成复合挂篮的解体及重新组装后,形成标准的挂篮悬臂施工状态,完成2#~7#段的连续梁施工。在上一段箱梁浇筑完毕,混凝土强度满足要求,完成纵向预应力张拉后,才可移动挂篮,进行下一梁段的施工。
此棱型挂篮后端无平衡重,而是利用预埋锚杆锚固轨道和主桁。走形时,主桁前支点靠手拉葫芦拉动划船在轨道上滑行,后支点为行走座反扣于轨道上滚行。挂篮移动采用主桁、底篮、侧模和内模顶板先前移,在下一梁段底板、腹板钢筋及相关的预应力管道安装完成后,腹板内模再利用木模板的方案。移篮步骤如下:
1、铺设轨枕和行走轨道;前端轨枕和垫板必须加密布置;
2、拆除腹板模板拉杆,松动外模前、后悬吊,使外模远离混凝土10~20cm后,重新锁紧前、后悬吊;
3、松动底篮前、后悬吊、使底篮后端下降10~
20cm,底模基本水平,重新锁紧前悬吊;
4、解除底篮后锚、将底篮后下横梁悬挂在中上横梁上;
5、缓缓放松而不解除主桁后锚,使行走座反压滚轮受力;
6、利用手拉葫芦拉动挂篮前移(含底篮、外模及内模行走梁)
7、挂篮行至指定位置,调整就位后安装主桁后锚;
8、安装底篮后锚;
9、提升底篮,锚固后下横梁,使底篮后端靠近已浇筑梁段,调整底模标高及平面位置准确后,锁定底篮前后悬吊;
10、提升外模,使后端靠紧混凝土,并复测调整到位后锚固;
11、提升内模,调整标高及平面位置准确后,锁定前后悬吊;
复合挂篮解体步骤
显和特大桥跨跨三水大桥40+56+40m连续梁0#段长度为8米,没有足够的空间安装一对挂篮,故在0#段采用挂篮联体的方式完成1#段浇筑,在完成1#段浇筑后,先拆除非标准侧挂篮,将标准挂篮行走到位,然后组装另一只挂篮,形成正常的挂篮悬臂浇筑施工。具体步骤为:
挂篮在联体状态下完成连续梁1#段混凝土浇筑,混凝土达到设计强度及龄期要求,完成预应力张拉压浆,如图一所示。
拆除上图中左侧非标准状态下的挂篮,挂篮拆除规程与安装挂篮一致,但挂篮拆除顺序与安装顺序相反,挂篮拆除遵照如下顺序:
拆除挂篮侧模型系统→拆除挂篮底篮系统(纵横向型钢)→拆除吊带系统→拆除挂篮横向连接件→拆除挂篮主