文档介绍：汽车行业分析
年底版
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参考资料
麦肯锡汽车论从
科尔尼汽车行业分析汇报
罗兰贝格汽车访谈
汽车行业上市企业年报
网络上可查询到公开信息
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放之四海而皆准道理
汽车市场总体保持增加；
整车制造企业不停整中欧、俄罗斯、土耳其、中国是发展重点地域；
-年实现销售3286100辆销售；
-新近推出车型：标致307CC、标致407、雪铁龙C2、雪铁龙C3
-最新欧洲市场品牌拥有率上，%, %,%,%.
-产量最大车型为标致206、标致307、雪铁龙C3、雪铁龙萨拉，分别累计销售为
471万，197万，96万，266万。（截止207月）
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市场供给－国内主要轿车生产厂家
主要厂家
市场份额
供给能力
品牌价值比较
上海大众
一汽大众
上海通用
. . . .
17%
13%
11%
很强
很强
强
高
高
很高
广州本田
8%
较强
北京当代
7%
强
很高
较高
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国内主要畅销车型
桑塔纳
捷达
夏利
雅阁
伊兰特
凯越
飞度
君威
帕萨特
宝来
千里马
吉利
奥拓
奥迪
…
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主要轿车品牌分析（一）
大众：进入中国最早国际品牌之一，成功塑造了“中国路，大众车”概念，也日益成为大众国际价值链中最主要一环，新产品能否适应中国消费者口味是决定这一品牌未来关键点；
通用：整合资源、推广品牌能力在国内居于领先，真正适合中国国民车能否开发出来决定其市场分额；
丰田：国际市场表现风光，国内有条不紊布局，车型丰富，适合国人审美****惯，潜力巨大，悬念在于中、日两国关系；
本田：了解市场，一剑封喉是其在中国成功要决，车型相对单一可能会制约今后发展；
日产：在中国表现雷声大，雨点小，雷诺加入应该加速其步伐；
标致-雪铁龙：起了大早，赶个晚集，步点总是不太合排，双品牌战略有望改变其国内温吞状态；
福特：多品牌战略在中国已经实施，品牌号召力还待加强。
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主要轿车品牌分析（二）
当代：性价比急先锋，在国内表现渐入佳境；
起亚：当代在中国又一枚旗子；
飞驰：高档车代言人，品牌号召力极强；
宝马：国产系列在中国表现差强人意，对品牌价值定位有待商榷，总体依然是高档车形象代表；
奥迪：品牌形象深入人心，怎样向高端延伸是其挑战；
菲亚特：全球市场表现不佳也影响了中国市场表现；
奇瑞：价格先锋转变为技术先锋，是挑战更是风险；
吉利：低价战略坚持者；
红旗：主要出路在公务及特殊市场上，如出租；
中华：产品系列单一，后劲不足
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通用中国销售情况
%增加
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福特中国销售情况
嘉年华销售则比较平淡
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大众中国销售情况
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大众中国投资计划
增资600亿人民币, 年产能扩大到160万辆
十亿欧元单位
现计划
缩减了22%
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标致-雪铁龙集团中国业务
年东风标致雪铁龙最新销售数据
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标致-雪铁龙集团中国业务
-年到20实现了销售翻倍；
-计划20增加一倍产能；
-东风-标致-雪铁龙 20实现营业收入109亿人民币，销售104000辆轿车，,；
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丰田中国
国际市场高歌猛进，20全球实现销售600万辆；
计划年拿到中国10%市场份额;
;
, 20为27万辆;
一汽丰田、广州丰田策动中国战略
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菲亚特中国业务
同比20%
以上下降
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主要品牌产能计划（年）
大众
160万
通用
80万
吉利
65万
雷诺日产
62万
标致雪铁龙
45万
起亚
45万
丰田
40万
福特
30万
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零部件行业
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汽车行业发展趋势对供给基地影响
发展本身愿景
建立全球机构
加强生产柔性和价值链连通性，应对连续降低成本
供给商合作搭档网络处理技术方案
传统金字塔结构瓦解
发展多样化客户群
担负更多产品创新和产品生命周期责任
零件和系统方面技术将重点支持整车品牌
实现决议和责任分散化
创造新型商业模式，应对不一样规模项目
发展专注商业模式和技术组合
政府法规带来新机会，同时更多威胁
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供给商通常模式
系统集成商；
卫星型技术供给商；
卫星型流程供给商；
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供给商应建立自己愿景
供给商建立自己愿景，在远景和短期目标之间取得平衡；
没有清楚远景，能力和资源将被稀释和浪费；
-当整车厂不停追求扁平