文档介绍：MT:手动档
AT:自动档
ESP: 电子稳定程序
CVT: 无级变速
VDC: 车辆动态控制
TCS: 全速牵引力控制系统
EDS: 电子差速锁
汽车术语名词解释
ABS: 防抱死系统
EBD: 电子制动力分配系统
,马力的大小也是取决与扭力的,扭力配合转速就可以计算出车的基本马力了,而加速能力也不光只取决与扭矩还有一个重要环节就是轮胎（轮胎是车子非常关键的一项配备在后面我会详细讲解）.重要的一点,相同排量车字缸数越多越好 ,当然也是有限度的啊 ,至于什么缸径越小越好就不用说了,相同排量缸数多缸径当然就小了啊•（最简单的数学体积公式啊V=sh,V总=^）等级分的细致了速度的分级也就更细腻了,操纵感也会更强.
涡轮增压技术: 提高压缩比是提高发动机功率的措施之一, 而提高压缩比有两种途径, 一种是花费较大的改变汽缸形式（不作讲解）另一种即是我们所常见的增加进气量的方法,涡轮增压就是牵制加大空气的输入输出量.
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量,它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮有带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,,废气排出速度与涡轮转速也同步增快, 叶轮就压缩更多的空气进入汽缸, 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料, 相应增加燃料量和增加发动机转速, 即能增加输出功率.
驱动形式：:
FF:前置引擎前轮驱动，前重后轻，前后重量分配不均匀不属于高性能驱动方式
FR:前置引擎后轮驱动，有良好的操控性比较灵活，最快的运动方式通常都是依靠后面提供动力产生冲刺的能量而前面提供精准的控制,这一条大家不用有什么疑问,这个是物理学和几何学的基本法则之一,汽车的运动是需要能量的这一点谁都知道,而所需要的这大量的能量不管是加速,制动,还是转向,都必须通过 4 个轮胎很小的接触面来提供和传递,每个轮胎都会提供一定的抓地力,而抓地里的大小则取决与接触面的尺寸 ,材料及花纹,还有附加在上面的重量和与路面的摩擦力,如果某一个前论正在为加速提供所需的能量那根据能量守衡同时这个轮提供给转向的摩擦里就会降低,这种情况回导致转向不组,就是平时在过弯的时候如果速度过快总会觉得车往弯道外侧偏离（应该有这个感受吧?有些赛车游戏确实没有这感觉...就不举例了）高速的形式也会导致重量向后移 ,这样会提高后轮的抓地里
,50/50 的前后重量分配应该是最佳的比例.
4WD:4轮驱动，也有前置和中置之分,越野性能好，AWD也属于4WD范围，只是全时4驱的意思• 识也是 4WD 理解的关键,前面有讲解. 轮边差速锁:对于分时 4WD 而言通常在前轮头上有, 平时 2驱行驶时前轮没有驱动力,在接通 4WD 是分动器接通了前驱动轴,同时还要将轮边差速锁关闭才能变为4WD•结构: 前后两轮之间,传输扭矩,在转弯时车轮按照差速器输出的速度旋转,在转弯时 4 个轮按照不同的轮速行走,差速器允许例外轮速度不同. 工作原理:通常用开放式离合能将扭矩