文档介绍：信,以为真
最近一直在考虑一个问题,就是我们到底应该抱着一种对身边事物乐于相信的态度生活呢?还是时刻警惕,保持一种怀疑的态度生活?
每个人对自己的生活态度都有自己的答案,不管答案是什么,也都无可厚非。在我们这
,此功能可以通过按键关闭
2. 方向盘上的换挡拨片很运动,只是尺寸应该再张扬些
3. 新造型的电子换挡杆也用到X3上,有关驾驶的功能键集中在其周围
4. 大灯开关依旧在熟悉的地方,前后雾灯开关有自己单独的位置
5. X3上的“能量补给”系统很聪明,在发动机不忙时才给电瓶充电
1. X3上没有“舒适”这个驾驶模式,而直接从“一般”这个模式开始
2. 运动模式会改变车辆很多特性,对驾驶者的意图更敏感
3. 倒车影像的成像质量似乎比原来有所提高
简洁的科技感仍旧是主题
我们觉得BMW内饰风格最成功的地方就是能营造出简洁的科技感,换句话说它的科技感不是靠在中控台堆积无数按钮得来的,这与另一个来自德国的高端品牌形成了强烈的对比。
事实上BMW的内饰还是一如既往,没有太多的惊人之处,只不过对于X3来说,有两个屏幕比较扎眼。一个是仪表盘里嵌入的液晶屏幕,可以显示更多实用且形象的信息,给人以更强的科技氛围,不过同时可以明显看出给中间的传统仪表留了不小的地方,估计是不想失去这部分经典,我倒是对这种组合不置可否。上一代X3并没有引入iDrive系统,让人总觉得缺点儿什么,而BMW并没有把这个劣势带入这一代。,它位于中控台顶部较深的位置,所以并不显得突兀,我认为这是不可多得的优点。对于BMW用户来说,使用iDrive绝对是轻车熟路,亲切有嘉;对于非BMW用户,iDrive的逻辑也很容易上手,尤其对于年轻人来说更是这样。
还想说说运动型座椅,看上去并显不出有多高的性能,实际上对身体各个部位的支撑都非常到位,尤其对腰部倍加呵护。腰撑上下前后可调,很容易找到合适位置,而两侧还有一个气动的收紧装置,基本可以把驾驶者固定在靠背上,时刻保持良好的驾驶姿态。不过这东西只标配在xDrive35i上,非常不具人道主义精神,而其他车型的座椅与其相比就显得太平庸了。
从车身尺寸数据上说,新X3比上一代有不小增加,但在车内空间上我并没有清晰感受到变化,当然我不可能对这个方面抱怨,因为X3的空间对我来说实在是绰绰有余了。而且它为长途旅行准备的储物空间和行李厢空间都不错,且变化能力也称得上优秀。
操控依旧弥漫在动力之中
BMW是一个讲究驾驶乐趣的汽车品牌,这么多年我们说累了,估计读者们也看烦了。不过BMW对此倒是一如既往,执着于他们的追求,我们也乐于相信它将会带给我们越来越多、越来越丰富的驾驶乐趣。
目前BMW为X3带来两款动力,,最大功率分别为190kW和225kW,,我们接下来会在技术栏目中有专门的讨论,这里就不多说了。ZF提供的8挡自动变速箱也不是什么新鲜玩意儿了,在5系上已经显现出优势