文档介绍：.
自行车的结构与查验标准
DocNo.:ITTN-H-012-HQT

自行车是以骑车人体力为动力而驱动车轮在地面上行驶的一类机械的总称。它包括单轮、两轮以致多
轮的各样形状、结构装置的骑把套管内是否有毛刺，曾经遇到过有些工厂关于前叉套管内圆倒脚的办理不当而惹起毛刺过
多，这样第一可能惹起不能组装，第二可能惹起组装件难组装或许组装此后表面受损。可是如果组装的时
候毛刺经过简单摩擦办理，在组装起来此后再检查就有一定的难度。此外关于把立管和套管组装配合性的
查验，能够以组装此后拆装检查表面有无显然刮痕为原则
5）装配质量查验；
装配此后的整车经过调试，车架、前叉及前叉合体：组合后前叉应展转灵活、无松动
能够经过轻震听声音检查配合件有无松脱或许组装不紧，此外关于各零件，能够经过以下的要求或
验手法进行查验：
（1）突出物：经组装后，凡长度大于8mm的刚性外露突出物，其尾端均应倒圆，倒圆半径应不水于
，
这类突出物的大端尺寸应大于
，。
（2）车把：把立管插入前叉立管的深度应不小于最小插入深度标记，其调整量应切合设计要求
要求车把经正确调整后，应在正前方地点的左右两侧各不小于60”的范围内转向灵活，轴承处不应出
现紧点、僵呆或松弛现象。
3）把立管
要求把立管上应有一个永远性标记，清楚地表示把立管插人前叉立管的最少深度，或许用一个可靠的
永远性装置来保证其最少插人深度。，且在
标记下面起码应有一个管径长度的管子材料没有切槽。插人标记不应损害把立管的强度。
（4）把立管与前叉
测试要求将把立管正确地装配在车架和前叉立管内，按制造厂的说明书将把芯丝杆旋紧，对把立管/
前叉的夹紧装置施加一个25N。m的力矩，我们某些客人在现场可作以下测试，将前把和前轮抓紧，固定前
轮，双手握前把手同时施加70N的力，看有没有松脱。（注意这点从前客人有投诉过，已经加入SWI）
5）中轴零件：中轴碗应平整地压入或旋入中接头内，锁紧后，中轴应展转灵活、无松动；中轴锁母的紧固扭矩应不小于30Nm。
6）车轮
测试要求对装有轮缘闸的自行车，在轮辋上适合点处沿轮辆作径向测量时，其跳动量应不大于2mm以
及，在轮辋上适合点处沿轮辆作轴向测量时，其跳动量也应不大于2mm，前者称径向圆跳动公差，后者称
端面圆跳动公差。，工厂内一般都有测试车轮的简
易装置，检查时经过调整幅条的张紧度来调节径向和端面的跳动公差。
（7）轮胎
要求轮胎，轮辆应切合各自的标准，外胎和内胎应与轮惘相匹配。将轮胎充气到最大充气压力的110%,
经过5min后，外胎仍应完整地包合在轮辆上。大多数工厂关于轮胎都会进行48小时静放测试，而有些工
厂在包装从前都会对轮胎充好一定百分比的气，因此拆包装检查此后即能够留神到轮胎有无大泄露。
（8）轮辋与前叉、平立叉之间的空隙
应不小于5mm，