文档介绍：广深沿江高速公路（深圳段）项目
路基桥涵工程第3合同段
现浇箱梁模板施工
三级技术交底
施工单位：广东省长大公路工程有限公司
编制时间：二〇一〇年十二月
1、工程概况
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广深沿江高速公路（深圳段）项目
路基桥涵工程第3合同段
现浇箱梁模板施工
三级技术交底
施工单位：广东省长大公路工程有限公司
编制时间：二〇一〇年十二月
1、工程概况
广深沿江高速（深圳段）第三合同段机场互通主线桥第十四联右幅及第十五联右幅（K74+834～K75+134）共十跨现浇箱梁，箱梁跨径布置为十四联2994+3×30+2994，十五联2994+3×30+2994。
箱梁梁体采用C50混凝土，采用单箱多室断面（第十四联右幅箱梁为单箱五室截面，十五联右幅为单箱三室截面），桥面宽度变化采用改变箱室尺寸调整，外腹板采用斜腹板形式，顶板横向坡度与桥面横坡一致，底板与顶板平行。，顶板及底板宽度沿纵桥向减小或增大，，悬臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，，折点位置悬臂厚25cm。箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚45cm。，腹板厚度由45cm渐变至75cm，顶板厚度由25cm渐变至50cm，底板厚度由25cm渐变至60cm。箱梁梁体斜置，顶面横坡为2％，其横坡由柱顶高程、垫石支座厚度及梁底砌块调整。
2、施工方案简介
机场互通主线桥水上箱梁采用搭设钢管支架逐孔现浇法。。水中单根钢管桩设计承载力不大于120t，钢管桩顶部横向布设3I56a工字钢承重梁和纵向承重贝雷梁；在贝雷梁上横向布置I25a工字钢分布梁，间距为180cm，在墩顶附近位置加密为100cm；×，,最后布置模板系统。
机场互通主线桥水上箱梁施工采用落地钢管支架。钢管桩的直径为82cm，壁厚1cm。水中钢管桩纵向间距控制在8～10m，横向间距控制为4m，横向钢管桩数量随桥面宽度而改变。箱梁混凝土浇筑采用两次性浇筑完成，第一次浇注至腹板与顶板交界处。
首跨箱梁钢管支架总体布置图
箱梁整体布置图
3、施工控制
广深沿江高速第三合同段现浇箱梁施工工作已全面展开，为了进一步规范现场箱梁施工过程管理，完善箱梁施工工艺，明确施工关键控制点，确保项目箱梁施工质量和施工进度，特对各工序涉及专业队进行专项技术交底，并作后续箱梁施工的补充技术交底如下。
控制基本点：
支架搭设完成后安装箱梁底模板。安装底板前需测量组准确放样出底板中轴线和边线，安装好底板后进行复测并作适当调整。之后按设计要求进行支架预压。根据支架预压数据及计算预拱度重新调整底模标高，保证箱梁施工线形与设计线形相符。
安装调整好底板模板后，进行箱梁腹板外侧模、翼板底模、端模的安装，安装底、腹板钢筋及预应力管道并验收完毕后，安装腹板内模,验收合格、浇筑混凝土。第一层砼浇筑完成后，进行第一层模板拆除及顶板内模安装，之后安装顶板钢筋及预应力
筋等验收合格、浇筑混凝