文档介绍：2
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结构强度、刚度和模态分析及结构优化设计。汽车结构有限元分析的应用表达于： 一是在汽车设计中对所有的结构件、主要机械零部件的刚度、强度和稳定性进行分析； 二是在汽车的计算机辅助设计和优化设计中，用有限元法作为结构分析的工具； 三是在汽车结构分析中普遍采用有限元法来进行各构件的模态分析，同时在计算机屏幕上直观形象地再现各构件的振动模态，进一步计算出各构件的动态响应，较真实地描绘出动态过程，为结构的动态设计了提供方便。
噪声、振动与不平顺性(NVH)分析。有限元法除了广泛应用于汽车结构分析外，还可应用于车身内的声学设计，通过车身内声模态与整机模态的耦合，评价乘员感受的噪声，并进行噪声控制。
疲劳寿命与可靠性分析。汽车产品设计已进入有限寿命设计阶段，要求汽车在设计的使用期内整车和零部件完好，不产生疲劳破坏； 而到达使用期后，零部件尽可能多地到达损伤。以求产品轻量化，节约材料和节省能源。
碰撞与平安性分析。汽车模拟碰撞分析的目的就是为了提高汽车被动平安性能。对于汽车被动平安性能的要求，一是在碰撞时，车身结构、驾驶系统、座位等能吸收较高能量，缓和冲击； 二是发生事故时，确保车内乘员生存空间、平安气囊、座椅平安带等对乘员的保护功能，以保证乘员平安并在碰撞后容易进行车外救助和脱险。
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气动或流场分析。随着计算机技术的飞速开展， 应用计算流体力学(CFD)方法来预测汽车车身外部流场已成为可能。CFD 在汽车领域中的绝大局部应用都集中于进行汽车外流场的数值模拟。在内燃机的设计和开发中，CFD 已经被作为一种重要而有效的工具加以利用。
汽车的可操纵性分析。车辆的可操纵性分析是指利用整车多体动力学模型，在驾驶人员采用不同驾驶方法的情况下，对车辆的侧倾稳定性进行仿真研究，还可以预测车辆在各种极限条件下的性能。
整车性能的分析评价与预测。从整体的角度对汽车的各种性能进行分析和预测，包括汽车的空气动力学特性、声学特性、振动特性、操纵稳定性、乘坐舒适性、碰撞平安性等。
汽车工业常用CAE软件
目前，国内汽车工业进行CAE分析以使用国外成熟的商业软件为主，也有少量自编程软件。常用的CAE软件如下：
前后处理Hyperworks， Patran
碰撞分析LS－Dyna，Pam－Crash、Radioss
机械动力学仿真Adams
非线性分析Ansys，Abaqus，Marc
疲劳分析Fatigue
流体分析Fluent ，Star-cd，AVL-Fire
锻压过程仿真SuperForge
汽车内噪音预测分析Akusmod
多学科智能优化iSight
汽车自动化建模SOFY
发动机热力学分析GT-Power
整车性能分析GT-Drive
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曙光的汽车CAE解决方案
由于受到计算机硬件价格和技术的制约，早期的汽车CAE软件大多运行在工作站甚至是配置较高的个人PC机上。然而，随着汽车设计对CAE计算精度要求的日益提高，CAE的计算规模和复杂程度迅速增长，个人PC机早已不能满足应用需求，目前大局部的汽车CAE软件都在高性能效劳器上进行。针对不同的汽车CAE软件和不同的计算规模，曙光公司给出了以下几种典型方案供用户参考：
方案一
个人工作站
节点型号
A440r-F〔1台〕
根本配置
CPU：2*AMD Opteron 2000
内存：8~16G
硬盘：4*SATA (Raid 0)
OS：Windows XP 64bit
专业图卡：Nvidia Qudro FX 1500-5500〔256MB-1GB〕
适用范围
小规模汽车CAE模拟
适用软件
Hyperworks、Patran、Fluent、Star-cd、AVL-Fire、Ls-dyna、Pam-crash、 Radioss等
方案二
工作组效劳器－SMP
节点型号
A950r-F〔1台〕
根本配置
CPU：8*AMD Opteron 8000
内存：32~64G
硬盘：4*SCSI/SAS (Raid 0)
OS：RedHat / SuSe / WCCS
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适用范围
隐式结构分析软件的中、大规模计算
适用软件
Ansys、Abaqus、Marc、Nastran等
方案三