文档介绍：第一章勘察概况
工程概况
徐州市城东大道快速化改造建设工程,西起铜山路(起点里程K0+),向东下穿三环东路,与汉源大道相交处为互通立交,穿过高铁线,与徐贾快速路相交处为互通立交,终点位于徐贾快速路与城东大道交叉口东侧600m处的城东大道上(终点里程K12+),。线路在里程K0+~K0+,里程K0+,里程K0+~K7+、K8+~K12+,在里程K4+,在里程K11+。
城东大道建设标准:红线标准段宽度50m,按快速路标准设计,高架桥宽度约24m。
(1)设计荷载:公路-Ⅰ级。
(2) 设计速度:主线高架快速路80km/h,地面快速路60km/h,地面辅路60km/h,匝道40km/h。
(3)抗震设防烈度为Ⅶ度,。
下部结构标准段采用双柱式桥墩,中墩立柱采用矩形带弧形形式,,40m以下连续梁桩顶及墩顶设置横系梁,70m、60m连续梁桩顶及墩底设置承台。
桥台采用重力式桥台,台下设前后两排桩钻孔灌注桩,。
城东大道快速化改造将建设3个地道工程,分别是K0+~K0+、K4+,以及高铁徐州东站站西路地道。
铜山路地道:全长约398m,敞开段长235m,暗埋段长163m。
汉源大道地道:全长695m,敞开段长405m,暗埋段长290m。
站西路地道:全长约185m,敞开段长约133m,暗埋段长约52m。
地道敞开段为坞式结构结构,暗埋段为箱式结构。
结构安全等级为一级,基坑等级为二级,拟采用明挖法施工;地道内车辆荷载:公路Ⅰ级,地道顶板以上车辆荷载:公路Ⅰ级。
城东大道快速化改造将建设三个地面桥工程,其中老房亭河桥一座,为老桥拓宽工程,三八河桥和房亭河桥各一座,为新建地面桥工程。
受上海市政设计研究总院的委托,我院对徐州市城东大道高架快速路工程主线高架(K0+630~K6+750路段)及其区间平行匝道、三环东路立交、汉源大道立交、铜山路地道、汉源大道地道、房亭河桥和老房亭河桥进行了施工图设计阶段工程地质勘察工作。
任务范围
本工点主要针对城东大道高架快速路工程主线高架(K0+630~K6+750路段)及其区间平行匝道进行详细勘察,并作说明。
勘察等级划分
按勘察技术要求,拟建工程勘察同时执行国家、行业或地方多项技术标准。按不同技术标准判定本工程勘察等级和地基设计等级、抗震设防分类、。
项目
类(级)别
规范依据
市政工程重要性等级
一级
《市政工程勘察规范》(CJJ56-2012)
场地复杂程度等级
二级场地(中等复杂场地)
岩土条件复杂程度等级
二级场地(中等复杂场地)
市政工程勘察等级
甲级
抗震设防类别
乙类
《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)
勘察目的与要求
本次勘察属详细勘察阶段,目的是根据设计文件中所确定的修建原则、设计方案、技术要求等资料有针对性的对桥位区进行工程地质勘察工作,为编制桥梁施工图设计文件,提供准确、完整的工程地质资料,主要任务为:
(1)在初勘的基础上,根据设计需要采用钻探结合物探手段进一步查明桥位区的地层岩性、地质构造、不良地质现象的分布及工程地质特征;
(2)探明桥梁墩台地基的覆盖层及基岩风化层的厚度、墩台基础岩体的风化与构造破碎程度、软弱夹层情况;
(3)查明场地环境类别、地下水类型及其水文地质特征,判别地下水、土对混凝土的腐蚀性,建议设计时采用的地下水水位;
(4)判定桥位区场地土类型、建筑场地类别,进行抗震有利、不利或危险地段划分,评价场地砂土、粉土的液化问题;
(5)测试岩、土体的物理力学、化学特性提供地基的基本承载力、钻孔桩极限摩阻力等桩基设计参数,并结合拟建工程特征,提出适宜的地基基础方案建议。
技术标准依据
本次勘察严格执行以下现行国家、行业及地方使用的标准、规范、规程,使用国家法定的计量单位,使用的规范规程标准如下:
《市政工程勘察规范》(CJJ 56-2012)
《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)
《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001(2009年版)
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)