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沙浦国际艺展中心片区交通改善规划
沙浦国际艺展中心片区交通改善规划
编制单位：深圳市都市交通规划设计研究院有限公司
通综合改善方案
在目标和策略指导下，针对片区交通问题，提出片区道路交通近期改善规划思路和改善对策，并形成详细的改善规划方案；制定道路、轨道、公交、慢行、交通管理等系统的交通改善方案，并对改善方案进行评估。
（6）实施计划及投资估算
对整体交通综合改善方案进行梳理分析，制定道路交通设施建设和改造时序，以及相应的实施计划与投资估算。
（7）其他相关建议
为保障本次改善方案的顺利实施，提出相应的保障措施和相关建议。
研究范围及年限
研究范围
沙浦国际艺展中心片区位于宝安区松岗中心北区，规划范围属于《宝安203-04&05【松岗中心地区】法定图则》规定的GX01更新单元，本次研究范围为附近主干道围合区域，即宝安大道、松福大道、107国道及沙江路合围的区域，总面积公顷。
图1–2研究范围
研究年限
目前沙浦国际艺展中心项目正在建设中，计划于2016年建成，因此，本次研究年限取为2020年。
研究依据及参考标准
《深圳市城市总体规划（2010-2020）》；
《深圳市综合交通“十二五”发展规划》；
《深圳市道路网“十二五”发展规划》（2011）；
《深圳市整体交通规划》；
《深圳市宝安区交通运输“十二五”规划》；
《宝安区道路交通专项规划》（2006-2020）；
深圳市其他相关控制性详细规划、法定图则等；
《城市道路交通规划设计规范》（1995）；
《深圳市城市规划标准与准则》（2014）；
技术路线
图1–3技术路线
现状问题分析
用地现状
沙浦国际艺展中心片区所在地为松岗次中心区，为沙浦工业片区，现状用地使用功能以工业用地为主，此外基地南部还有少量公共服务设施用地、物流用地等。工业仓储用地约32公顷，占总用用地接近70%,道路广场约14％，绿地约12％，公共服务设施用地不足5％。
规划区主要产业包括木材加工、塑胶制造、家具制造、玩具、精密仪器、食品加工、文具印刷、物流等类型，建设形态主要为厂房、配套宿舍、宾馆、管理楼、综合楼等，建筑层数在8 层以下，以2－3 层为主。
松 岗
图2–1片区现状土地利用图
道路交通现状
道路系统现状
现状片区路网由快速路、主干道、次干道和支路组成。其中，快速路有107国道，主干道宝安大道、沙江路以及正在施工的松福大道，次干道主要有松瑞路、松兴路等；支路主要有广进路、沙浦一路等。
图2–2现状路网结构示意图
1、片区对外路网分析
片区对外联系通道主要有“两横两纵”干线性道路，两横——沙江路、松福大道，两纵——宝安大道、107 国道。
（1）两横
沙江路：现状为东西向主干道，路幅宽27m，双向两车道，有人行道，无非机动车道。道路两侧均为商业和住宅区，机动车道两侧施划两条停车带，使原来双向四车道的主干道变成双向二车道，现状交通流中有大量的货运交通，人车混杂，相互干扰严重。
松福大道：计划于2014年8月通车。干线性主干道，双向8 车道，规划红线宽度70米，主要分担宝安大道的交通压力，同时加强松岗与沙井、公明的联系。
（2）两纵
宝安大道：南接深南大道，联系宝安区内新安、西乡、福永、沙井、松岗各街道的干线性主干道，主车道为双向8 车道，中央绿化带宽2~16 米，两侧设有辅道，是贯穿宝安区的“深南大道”。
广深公路：即107 国道，走向几乎与宝安大道平行，城市干线性主干道，是联系广州、深圳、香港的通道，路幅宽75 米，机动车道宽31 米，双向8 车道，两侧辅道宽8 米。107 国道是松岗地区承担交通压力最大的道路。
表2–1片区现状对外主要通道一览表
序号
道路名称
道路等级
机动车道数
1
107国道
干线性主干道
8+4
2
宝安大道
干线性主干道
6+4
3
松福大道
干线性主干道
8
4
沙江路
一般性主干道
2
2、片区内部路网分析
现状片区为旧工业区，道路呈自由发展趋势，未形成合理级配，道路网络不成系统，主要通道有广进路、沙浦一路、沙浦二路等支路。
表2–2内部道路一览表
序号
道路名称
等级
红线宽度
1
沙浦一路
支路
14m
2
沙浦二路
支路
12m
3
广进路
支路
28m
4
沙滨路
支路
30m
5
坑尾路
支路
12m
现状交通运行状况
根据调查，片区对外关键通道趋于饱和，服务水平较低；内部整体交通运行状况良好，高峰时期部分路段和节点饱和度较高。
图2–3现状