文档介绍：杭州地铁营运分企业员工入司及基础课程培训
考试一试卷（营运人员）
学员姓名：专业：
考试日期：成绩：
一、选择题（单项选择题，每题
1分，共30分）
以下对企业文化的看法，您以为正确的度为
80公里/小时，全线均匀旅游速度不小于
37公里/小时
以下是车门状态显示灯的描述，您以为对的是哪一项？
当有客室门打开，车门指示灯——常亮
客室门所有关闭并锁好，车门指示灯——灭
当已发关门指令，相关车门还没有关上或还没有锁住车门指示灯——闪耀
车门状态指示灯是黄色的
,2,,3,,3,,2,3,4
杭州地铁电客车有以下几种驾驶模式？
自动驾驶模式（AM模式）
ATP保护手动驾驶模式（ATPM模式）
限制人工驾驶模式（RM模式）
非限人工制驾驶模式（NRM模式）
,2,,2,,3,,2,3,4
以下对电客车自动折返模式ATB的描述，您以为错的是哪一项？
列车抵达折返站台，司机选择将主控制器置于“ATB”位，经过必需的操作进入无人驾驶自动折返运行
司机下车，在车站站台操作，车载信号系统指令自动启动列车。
用ATB方式运行抵达折返线泊车点。信号系统给出列车返回站台指令。列车接收信号系统指令并控制列车变换运行方向。
当列车以ATB方式运行抵达发车，站台地区进行精确泊车，自动换端、自动打开车门。
以下对屏闭门系统的描述，您以为错的是哪一项？
屏闭门系统由滑动门ASD、应急门EED、固定门FIX、端门MSD等构成
滑动门ASD拥有阻碍物探测功能
端门MSD位于每侧站台的两端为工作人员供给进出轨道的通道
，开启角度为
45度
E.
以下是安全门的控制优先级的规则，您以为对的是哪一项？
系统级控制＞站台级控制＞车站级控制＞就地控制
车站级控制＞站台级控制＞就地控制＞系统级控制
就地控制＞站台级控制＞车站级控制＞系统级控制
站台级控制＞就地控制＞车站级控制＞系统级控制
以下是对风险为本的描述，您以为错的是哪一项？
施工前认识状况，评估风险及风险所带来的危害,及所需行动去减少风险及危
害
员工更须考虑如不采纳合适的措施及行动会带来的结果;已采纳了行动，就不会有余下的危害;所以员工无需须采纳其余相对的行动
员工要理解在某些状况不可以采纳某些行动;员工亦要理解为什么某些行动是需要，某些是不需要
掌握风险为本的原则，员工工作时不仅需顾及自己，还要顾及其余同事及乘客的安全
以下是对地铁安全资格的描述，您以为对的是哪一项？
员工不必具备相关地铁资格，即可在营运铁路上执行特定职务
员工需要参加相关的地铁安全资格培训，并在考试中获得合格成绩，方可获得或保留相关资格
蓝证资格的拥有人可进入车辆段的车务禁区，以及进入行车轨道和接收轨道。
轨道交通行业员工不需要持证上岗
以下各项描述，您以为错的是哪一项？
正线是供投入载客服务的列车行走，是车辆段界限和侧线之外