文档介绍：第九章 机场起落航线飞行的管制
机场起落航线上飞行的规定
机场起落航线飞行的管制程序
机场起落航线管制中应注意的问题
进场目视加入起落航线着陆管制演示
整理课件
机场起落航线上飞行的规定
整理课件
一、飞nd)。
P：2531/可以落地，2531(B2531
P：2531五边(B2531, final)。
C：B2531，可以落地(B2531 cleared to land)。
P：可以落地，2531(Cleared to land, B2531)。
整理课件
4、发布着陆许可
一般情况下，当航空器驾驶员报告四边或三转弯时，可向其发布着陆许可；如果交通情况不允许在此时发着陆许可时，可继续指示其五边报告，等航空器报告五边时，再向其发布着陆许可。
整理课件
整理课件
5、起落航线上活动间距的调整
机场管制塔台区域范围内，如果除本场训练的航空器之外，无其他起飞、着陆的航空器，且在起落航线上飞行的航空器为同型航空器，一般情况下，只要在航空器起飞时安排好合理的间隔，而各航空器又是按其训练手册中规定的标准路线运行时，则无须在航空器在起落航线上飞行时，对各航空器之间的间距进行调整。
整理课件
除上述情况外，随着训练时间的延伸以及进、离场航空器的出现，塔台管制员应根据当时起落航线上的航空器数量和机型情况以及其他交通情况，调整航空器之间的间距，确保在起落航线上各航空器之间以及在起落航线上各航空器与其他进、离场航空器之间的间隔不低于最低安全间隔的规定，以避免发生危险接近或互相影响正常的起飞和着陆。
整理课件
调整起落航线上活动间距的方法通常有:
指示航空器延长一边;
延长三边;
在三边或五边做机动飞行;
指示航空器复飞等。
整理课件
如果机场活动拥挤，进、离场活动频繁，可根据繁忙情况，减少本场训练的航空器数目或暂时取消本场训练；必要时，中止目视飞行规则的运行，所有进场航空器一律按雷达引导排序或按仪表进近程序排序并停止一切目视离场飞行。
整理课件
二、进场航空器加入机场起落航线的管制
1、进近管制室与机场管制塔台对做目视进近航空器的协调与移交
2、机场管制塔台对进场航空器加入机场起落航线飞行的管制
3、起落航线上飞行冲突的调配
整理课件
1、进近管制室与机场管制塔台对做目视进近航空器的协调与移交
通常情况下，航空器做目视进近所需的正常进近时间要少于做仪表进近所需的正常进近时间，如图所示，实线所示的是仪表进场及进近路线，虚线所示的是目视进近路线，可以看出二者之间在行程当中的差异。因此仪表进场的航空器驾驶员若在进场的某一点进入目视气象条件时，为了节约飞行时间，通常会向进近管制员请求做目视进近。
整理课件
整理课件
当航空器驾驶员请求做目视进近时，若进近管制员认为该航空器与其他正常进近和离场的航空器无冲突，可给予其可以目视进近的许可并与机场管制塔台协调，当该航空器在机场附近，进近管制员认为该航空器可以依靠地面目视参考完成该次进近和着陆或确信该航空器已进入不间断的目视气象条件时，向塔台对该航空器实施管制移交。
整理课件
整理课件
对目视进场航空器的管制移交：
P：武汉进近，国际1331，高度1200米，武汉12，能见地面，请求目视进近(Wuhan approach, CCA1331, 1200m on QNH, Wuhan 12, vmc, request visual approach)。
C：国际1331可以目视进近跑道04，下降修正海压900米保持，看见机场报告。(CCA1331 cleared for visual approach runway 04, descend and maintain 900m on QNH, report aerodrome in sight)。
整理课件
P：可以目视进近跑道04，下降修正海压900米保持，国际1331(Cleared for visual approach runway 04, descending to 900metres, CCA1331)。
P：进近，国际1331看见机场
(Approach, CCA1331 areodrome in sight)。
C：国际1331，联系塔台1300(CCA1331, contact tower )。
P： ，国际1331。(, CCA1331)。
整理课件
2、机场管制塔台对进场航空器加入机场起落航线飞行的管制
(1)向航空器驾驶员发布加入起落航线的许可
当与做目视进近的航空器建立通讯联络后，应立即向该航空器通知以下内容