文档介绍：东风标致307发动机TU5JP4
机油滤清器壳体
“O”型密封圈
可更换滤芯
发动机介绍 ...
曲轴连杆组
4：曲轴
5：气环（厚度）
6：密封环（厚度）
7：油环（厚度
机油滤清器壳体
“O”型密封圈
可更换滤芯
发动机介绍 ...
曲轴连杆组
4：曲轴
5：气环（厚度）
6：密封环（厚度）
7：油环（厚度）
8：活塞
9：活塞销
10：连杆
11：连杆轴瓦
12：止推片
A：润滑孔
曲轴
材料：支承面未经淬火的铸铁
轴承数目：5
曲拐数目：8
曲轴连杆组
A区：
标记字母（5个用来区别需安装的轴承的字母）(C)
第一个字母表示一号轴承（从飞轮侧起）
箭头表示分布的位置
B区：工厂生产中使用的条形码
D区：发动机型号
曲轴连杆组
为了便于安装上加强型MA变速箱，变速箱的第一轴与曲轴做了适当的修改。

TU5J4发动机
TU5JP4发动机
TU5J4发动机的曲轴：锪孔加工直径为34mm
TU5JP4发动机的曲轴：锪孔加工直径为41mm
曲轴连杆组
A类：蓝色标记
B 类：黑色标记
C类：绿色标记
轴承盖一侧轴瓦例子：如果曲轴的第一个字母是一个S，而气缸体的第一个字母是E的话，那么轴承盖一侧的一号半轴瓦就需选配A类（颜色：蓝色）
 
气缸体一侧轴瓦汽缸体一侧的半轴承永远属于B类（颜色：黑色）
曲轴连杆组
一个（C）位置上的颜色标记可以帮助识别轴瓦的种类。
1 ：调节轴向间隙的止推片
第2和第4号轴承的轴瓦开有油槽
曲轴连杆组
正时
皮带的张紧力通过张紧轮来调节，进气凸轮轴（16）以及排气凸轮轴（17）都配备有轻型皮带轮。
正时
(18)售后服务标记区，包括：
凸轮标记号1到6
班组号（A-B-C）
日期/年份号（3位数字/2位数）
气缸盖
气缸盖是由铝合金制成；
气缸盖是特制的，它与TU5J4发动机气缸盖的区别在于气门弹簧垫圈的凹槽内外直径不同。
液压挺杆同TU5J4发动机一样。
气缸垫、气门总成、弹簧座圈和垫圈、弹簧以及气门座都是特制的。
润滑系统
机油滤清器被安装在发动机排气歧管一侧的支架上，一块隔热板使它避免受到排气歧管和三元催化器高温的影响。
发动机与进气换油系统连接。
机油尺导管的一端被加工用来连接一个直径为14mm的管接头，以便利用工具更换油机油。
同时，在油底壳上有换油螺栓，可以借助重力更换机油。
 
机油容量：
更换过机油滤清器：
没有更换过机油滤清器：
最少量与最大量间的差别：
供气系统
20：燃油分配管
24：喷油器
供气系统
19：进气接头
21：压力管接头以及燃油流量控制阀门
22：进气歧管
23：电子节气门总成
25：进气压力
供油系统
26：喷射器的供给通道
27：碳罐
29：燃油流量控制阀门
30：燃油蒸汽回收管
31：连接器
32：供油管
33：蒸汽管
供油系统
27：碳罐
28：燃油滤清器
30：燃油蒸汽回收管
34：燃油压力调节阀
35：燃油泵
供油系统
特点：
没有燃油回路的喷射器供给管路；
安装在燃油泵油尺装置中的燃油压力调节阀；
燃油压力：
喷射器的供给管道配备有一个阀门，目的在于进行以下操作：
控制喷射器的供给
检查燃油压力
控制燃油的流量
燃油滤清器可以过滤掉15-20微米的杂质。
冷却系统
36：放水螺栓
37：水壶
38：水泵
39：暖风热交换器
40：散热器
41：出水室
42：变速箱
43：发动机
44：冷却液、机油热交换器 (自动变速箱)
特点：恒温器在89°C时打开，警戒温度为118°C
排气管
排气歧管是特制的
三元催化器被直接安装在歧管上面（与发动机前端平行）
排气歧管配备有能够保护机油滤清器的隔热板
发动机皮带
48：机械张紧滑轮
49：交流发电机
50：皮带张紧导轮
51：传动皮带轮
52：空调压缩机
53：皮带张力调整螺栓
调整正时
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