文档介绍：专业理论课电子教案模板
专业名称 汽修
课程名称 汽车空调检修
授课教师 张建强
班 级 15汽车1、2班
教研组长 董秀娇
课 题
活动5：节流膨胀机构
教学目标
知识目标：通过本节内容的学****知道节流膨胀专业理论课电子教案模板
专业名称 汽修
课程名称 汽车空调检修
授课教师 张建强
班 级 15汽车1、2班
教研组长 董秀娇
课 题
活动5：节流膨胀机构
教学目标
知识目标：通过本节内容的学****知道节流膨胀 机构的类型，知道热力膨胀阀的结构与工作工程， 知道节流膨胀管系统与膨胀阀系统的区别与特点。
能力目标：能对膨胀阀或膨胀管进行整体拆装与 更换。
教学重点
膨胀阀的结构、作用与工作过程。
教学难点
是膨胀阀工作过程中的节流降压与流量调节 的 理解。
教学方法 与手段
启发式
讲授
课 型
新
授课时间
周次
1
节次
2
日期
专业
汽修
授课教师
张建强
授课班级
汽修1、2
班
活动1:车空调的基本结构与功能
一、F型膨胀阀的结构和工作原理
内平衡膨胀阀的结构与作用
内平衡膨胀阀的工作过程
外平衡膨胀阀
板书设计
=、H型热力膨胀
三、节流膨胀管
孔管系统与热力膨胀阀系统的主要区别
孔管系统的优点
教学环节及内容
教学策略
方法
组织实施
一、 组织教学
老师：上课
学生：起立
学生：老师好
老师：同学们好
老师：坐下
二、 复****与导入
通过从冷凝器出来的制冷剂状态分析，及要求 进入蒸发器的制冷剂状态分析，导入膨胀阀的作 用。
三、 新授
活动5：节流膨胀机构
冷凝器出来的液体处于高压状态，必须通过节 流元件减压后才能变成低压的容易蒸发的雾状物， 汽车空调最常用的节流膨胀元件就是膨胀阀与孔 管。
一、F型膨胀阀的结构和工作原理
内平衡膨胀阀的结构与作用
F型膨胀阀又分为内平衡式与外平衡式两种， -53所示。
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内平衡膨胀阀的工作过程
图2-55所示为膨胀阀工作过程的示意图，分为 二个阶段：
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\1_滤网
感温包过热弹簧
U 出口
低压液体
外平衡膨胀阀
外平衡膨胀阀的结构见图2-56,它将内平衡膨 胀阀内通往膜片下方的内平衡通道取消，而外加一 根外平衡管，外平衡管的另一端接至蒸发器的尾管 处，如图2-57所示。
外平衡方式使膜片对过热度的调节更精确，蒸 发器的容积利用率也更高。
这对体积较大、蒸发管路较长的蒸发器更为有 利。
缺点是多了一根外平衡管。
二、日型热力膨胀
H型热力膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块 阀，如图2-58所示。其原理与外平衡式F型膨胀阀 相同。
这种结构带来了如下的优点：
⑴感受信号的灵敏度高，使过热度的调节精度 升高，
⑵去掉了毛细管，提高了膨胀阀的抗振性能，
H膨胀阀的制冷系统如图2-59所示。
三、节流膨胀管
1974年美国通用汽车公司首先在轿车制 冷系统中使用新的制冷系统。即利用一根固定口径 的节流管(如图2-60所示)代替膨胀阀，完成节流 降压的目的。