文档介绍：钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站
钢平台施工方案
浙江省第一水电建设集团
钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站项目部
二00八年六月六日
一、工程概况
“水上巴士”滨江点位于钱塘江南岸的滨江区的闻涛路北侧，西兴大桥和复兴大m）, 采用 14号槽钢焊接成桁片结构进行加固，与钢管桩之间连接均采用焊接。
贝雷架铺设、固定分部梁为单排单层的贝雷架结构，贝雷片与承重梁 I30 工字钢之间采用 U
型螺栓固定，贝雷片之间采用 14号槽钢和钢轨固定，片与片之间用剪刀撑加固。
四、质量、安全
1、钢管桩入土深度必须满足设计要求，以保证整体承载力符合施工要求。
2、所有接头质量必须达到焊接质量要求，防止局部漏焊的存在。
3、桩位定位必须准确，钢管桩打设时误差应小于20cm，以保证下步承台砼施工时钢套箱能沉放到位。
4、平台搭设完成，钻机就位后，钻孔初期应加强平台稳定性观测，如发现异常，及时停止施工，采取措施加固。
5、平台搭设完成后，应加强夜间照明警示，防止过往船只碰撞平台。
6、平台外侧打设 4 根钢管桩，作为系船柱，防止船只直接碰装平台。
7、作业人员一律佩带安全帽、安全带，并穿戴救生衣。
8、平台搭设完毕后，操作平台应用轻轨搭设木板平台和栏杆。
五、工期
施工时间：—
六、机械、人员投入
机械投入
船吊 1 艘、电焊机3 台、运输船1 艘、打桩船 1 艘、全站仪 1 台、2 吨手拉葫芦 2 只。
人员投入
计划投入人员 15 人，其中管理技术人员 3 人、电焊工 3 人、起重工 2 人。
钢平台结构受力验算
一、钢平台荷载形式
根据施工现场实际情况, 栈桥荷载形式如下：
贝雷片单片重量
GPS150回旋钻机 8t
单桩钢筋笼
导管 2t
二、栈桥贝雷片承载力计算
栈桥贝雷片承载力分两种工况进行计算，分别为钻孔作业和
钻机移位位于跨中。
1、钻孔作业
计算简图如下：
集中荷载 Q二k X(8++2) = t
a
k ——冲击系数，取1. 2 a
分布荷载 q二(+)三3= t/m
跨度L=20m
最大弯矩 M 二 M + M =13 . 06 X 3+ （0 . 28 X 202）三
max 集中集中
8=+14= [M]= （加强型单排单层结构）
最大剪力 Q =+^2= [Q]= t （加 max
强型单排单层结构）
经计算，满足强度要求。
2、移位于跨中时
计算简图如下：
集中荷载Q=k X 8= t
a
k ——冲击系数，取1. 2 a
分布荷载4= (+)三3= t/m
跨度 L= m
最大弯矩M 二 M +M =4. 8X10+(0 . 28 X 202)三8=48+14=62 max 集中集中
[M]= (加强型单排单层结构)
最大剪力 Q =+= tV[Q]= t （加强 max
型单排单层结构）
经计算，满足强度要求。
三、钻机轨道承载力计算
当钻机位于轨道中间时，该工况为最大工况，其计算简图如下：
-ii
集中荷载 Q二k X(8++2)三2= t
a
k ——冲击系数，取1. 2
a
跨度L=
最大弯矩 M 二 M ==
max 集中
o 二 M /W= i-].〕mF(4X102) =1882 kg/cm2V
max
[o]=2100 kg/cm2
选用4根14号工字钢作为行走轨道（两根、两根拼成轨道）经计算，满足强度要求。
四、平台贝雷片承载力计算
贝雷片承载力分两种工况进行计算，分别为钻孔作业和钻机移位位于跨中。
1、钻孔作业
计算简图如下：
集中荷载 Q二k X（8++2）三4=
a
k ——冲击系数，取1. 2 a
分布荷载忽略不计
跨度L=9m
最大弯矩 M = = [M]= （单排单层 max
结构）
最大剪力 Q =+= [Q]= t （单排单层结 max
构）
经计算，满足强度要求。
2、移位于跨中时
计算简图如下：
集中荷载Q=k X