文档介绍：港珠澳大桥于2009年12月20日动工建设。港珠澳大桥跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度
世界第一；港珠澳大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。
基础港- 名参与大桥设计的工作人员告诉记者，据其介绍，人工岛间将通过海底隧道予以连接，隧
道、桥梁间通过人工岛完美结合，“同时，两者之间的转换，我们还采取点、线、面相结合方式，既是〃中转站〃，又是〃艺术品〃！”该工作人员颇为自豪地说道。

据了解，在珠港澳大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，大桥工程可行性研究报告推荐采用主跨“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，将成为大桥主桥型最突出外貌。
据透露，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，暂推荐采用钻石型索塔，。
3•人工岛设平台观赏海景
此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也可望采取
蚝壳的特色造型。同时，大桥隧道出入口亦将进行景
观美化。根据珠港澳大桥工程可行性报告要求，人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还将重视岛区范围内的绿化工程，出于环保考虑，岛内铺设绿城人造草坪，解决了海上淡水资源缺乏的难题, 同时在海景较美的地方设置观景平台。

据了解，珠港澳大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望在面向白海豚繁殖区域设白海豚雕塑，或者将白海豚形象在大桥工程部分造型中得以体现，并设立白海豚观赏景区。
世界最长跨海大桥的“脊梁”，在武汉开始发育成长。8月22日，武船双柳基地高大的厂房内设备轰鸣，港珠澳大桥的钢箱梁制造开工，省政府资政段轮一出席开工仪式。
港珠澳大桥集桥、岛、隧一体，长约50公里，总投资729亿元，是粤港澳三地首次合作建设的超大型基础设施，也是我国交通建设史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一，预计2016年建成通车。
武船承建的是桥梁主体约一半的钢结构制造，总重16万余吨，面钢箱梁，和江海直达船航道桥的三个主塔。其中，江海直达船航道桥系三塔斜拉桥，是港珠澳大桥地标之一，钢塔起吊高度、重量及吊装难度均系国内第一。
目前，，新建具有我国最高水平的6条生产线，计划在36个月内完成钢结构制造安装。
武船是中国钢制桥梁装备工程业绩最多的企业之一，已承建90多座特大型桥梁的钢结构工程，占全国三成以上市场份额。
武汉造挑战世界第一
中国最重：3600吨钢塔一吊到位
港珠澳大桥是世界最长跨海大桥，钢结构制造难度堪称中国第一。
难度何在？港珠澳大桥管理局副局长余烈说，关键在于环保特殊要求。
港珠澳大桥穿越中华白海豚保护区，在此施工须无比“温柔”。此前，我国桥梁钢塔安装是在现场一节节吊装“搭积木”。在白海豚的家园，钢塔须一次吊装完毕。武船只能在陆地提前拼好钢塔，再将钢塔运到海上。武船重工股份公司副总经理黄新明说，钢塔分节制造时一节最重350吨，长不到20米，而港珠澳大桥钢塔在汉拼好后，重量达3000吨,