文档介绍：防御性驾驶概述
离、降低车速、鸣喇叭等防范措施。
，又未在左后视镜中出现时，你要警惕他正从右边超车，此时需保持在自己车道行驶，不要盲目靠右。
另外还有将到达的地方，说明你应当放慢车速了。
视力引导时间为 15s，这非常有必要。也就是要让你的眼睛往前看至少 15s 的距离：50km/h 车速时，你必须能看到前 1 个或 1 个半路口；80km/h 车速时，你必须能看到前两个以上路口。可能的话，将视距延伸至 30s，这样你能看远 3 个路口，或者约 800m 的前方距离，千万不要让近距离目标分散注意力。
这样做的好处有：一则，能预见下一步会发生的事以及警惕可能发生的危险；二则，你有足够的时间作出反应，采取防范措施。同时，你反而会比较轻松，你的车辆会节省成本，你也会更安全。
具体要求：
（1）视力引导时间至少 15s，若有可能 30s。
（2）接近路口信号灯时，合理调整车速，以不停车
最佳。
（3）注意车载重量、净高与前方悬挂物体高度的关系。
（4）夜间行车时，要观察前照灯覆盖以外的区域。
第二个守则洞悉四周
为什么要使自己视野更宽广呢？
（1）确保你能获取足够的信息。
（2）你能预见其他物体的动作。
（3）给自己预留作出反应的时间。
（4）如果你跟前车太近，一旦有意外情况发生，你将措手不及。
（5）如果你保持适当的距离，你就能轻松地按自己的意愿去驾驶。
如有必要，驾驶员须不断改变车辆位置以增大视野，应当每隔 5 ～ 8s 扫视侧、后视镜以洞悉四周的情况，留意相关和不相关的物体，不管是前面还是后面的车况都要留意，只有这样，遇到突发情况，才好应变，任何时候都要保持至少4s的跟车距离。
我们来看这几个例子。
这辆小型客车在经过公交车的时候没有能洞悉左前方的情况，没有提前减速，所幸的是这辆小型客车速度不快。
这个例子是在高速公路出口的位置，我们现在能看到的视角是行车记录仪拍摄的，如果你是这辆车的驾驶员你会怎么处理？
我们再来看这张图片，大家认为这张图片里面哪辆车的处境比较危险？
第三个守则视线灵活
如果你使用了前面两把钥匙，你就能够看到前后左右，但这还远远不够。保持眼睛移动至关重要。人的视觉能力分为边缘视觉和中心视觉两种。边缘视觉很宽广，可高达
180°。行车过程中，驾驶员可以用边缘视觉来感觉物体或现象的存在，即预警系统：再用中心视觉来辨别是否有危险，即辨别系统。中心视觉非常狭窄，只有 3°，可用来辨明物体的特征。长时间使用中心视觉凝视某一物体，人会产生“凝视”或“盲视”状态，从而失去边缘视觉。这是非常危险的！
具体要求：
总是不停地东看西看。避免发呆凝视和专注凝视。
比如在红绿灯路口的时候，不要一直盯着红绿灯的读秒，也不要低头玩手机。
（2）用中心视线扫描以获得较宽的视野。
（3）快速浏览你能看到的所有的物体。
（4）不要看某一种物体超过 2s。
（5）当你要经过路口时，不停地看的同时别忘了观察后视镜。
同时开车的时候也要避免分心。
第四个守则留有余地
前面三守则旨在培养驾驶员看远看宽的好习惯。这第四把钥匙能让驾驶员远离麻烦。紧急情况发生时，你的周围要足够安全，现实中经常存在的问题是：驾驶员经常让自己钻在“笼子”里或者尽管有空间，但驾驶员不知道在哪及有多大。当然，要营造足够的空间是非常难的，这要求我们做到：避免在车群中行驶、保持四周合适空间、预估他人的行为、容忍礼让其他车辆及行人。
（1）前方：确保 15s 视力引导时间和 4s 跟车距离。
（2）左右：适当调整车速、车道，避免“凑堆”。
（3）后方：礼让后方的车辆超车。
（4）路口停车时，如果处于第一位，应当距停车线半车距离；处于中间或后面位置时，离前车一车距离。当绿灯亮起启动车辆时，最好比其他车辆慢 2s。
首先要避免在车群中行驶，尤其当你驾驶一辆小型客车的时候尽量避免夹在两个大车中间行驶。要确定不管什么时候都要给自己留好逃生路线。在两个大车中间行驶，一旦有任何情况，前方大车紧急刹车，你接收刀信息也紧急刹车，也许你能保证
不追尾，但是你们保证后面的大车刹车性能跟你一样好？万一你被追尾，这可比你追尾别人危险的多，尤其后面还是辆大车，对着你的车屁股亲密的来一下，后果可想而知。
同时在驾驶的时候也要对其他交通参与者的行为有一定的预估，比如超车、变道、刹车等等，这些看似非常平常的行为可能把你带入非常危险的境地。超车不鸣笛、闪灯、打转向的，变道不打转向的，还有个别刹车灯损坏没有及时修理的，这些情况我相信大家多多少少都遇到过，有些行为甚至经常发生在在座的各位身上。
留有余地就是要求我们时刻