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我所想要的城市.doc

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文档介绍:我所想要的都市
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04月25日 17:08
作为一种专业研究都市将近30年的学者,考察与研究过国内一百个都市,至少也研究过国外的十多种都市,这样,我与众不同的想法应当是可以理解的。做都让人生活得非常舒服,能不能让人们用非常短的时间就能达到上班地点,能不能让上下班路上一路畅通,不堵塞,能不能保证都市空气新鲜,没有雾霾,能不能让都市的河道水流清洁?其实都可以,也并不难,难在人们不研究,不思考,专家不专,整个社会处在浮躁的状态下。但愿有这样一天,人们可以理性思考,换位思考,切实解决有关问题,真正做到
“都市让人民生活更美好”。
交通拥堵的症结在哪里?应当如何解决?
都市交通拥堵,这个话题近来十年来特别热,热的因素是我们的大都市交通拥堵现象已经一年甚是一年,我们有理由说将来的都市将有也许更拥堵,如果我们不积极积极治理,交通拥堵现象会更严重。
简朴的分析一下,都市交通拥堵最大的问题就是都市规划的不好,为什么我们都市规划没有可以预期到社会发展的速度,然后有针对性地解决问题?比方说我们目前有诸多诸多社区,停车的地方远远不能满足规定,人们也许会那个时候我们社会还没有进入汽车时代,由于有车的家庭很少。其实我觉得这个话只对了一部分。我们的都市,特别是都市的中心城区,楼房密度特别高,没有为车辆提供较广阔的停车空间,但是那些边沿地区,楼房不那么密集的地区停车还是没有问题,这是第一。
第二,我们这些年许多楼房建筑的时候,我们开始建设地下室,有了车库,那时候我们没有考虑将这些车库打通,形成汽车车库,我们事实上仅仅是为都市居民提供了一种储藏室,这阐明我们在都市规划做交通设计的时候没有远见。
每次我打车的时候,常常会跟出租车驾驶员聊这样一种问题,就是都市为什么会有交通拥堵?作为日复一日,年复一年在这个都市开出租车的人,理应有特别深刻的理解,但是虽然是出租车司机,她们对都市交通拥堵的结识也是非常不完全的。她们一般的回答是由于汽车太多,是由于都市管理水平太差,出租车司机说都市管理水平差这个我倒是可以认同,但是说都市车辆比较多这个我非常不承认。
北京这样的都市,多万人口,市区建成区面积达到2500多平方公里,但是我们目前才有500万辆车,用建成区面积与车辆总数来比,事实上我们的市区车辆密度还是很低的,这一点我们和香港比较一下就懂得。香港的总面积是1098平方公里,但是香港能居住的,除了那些山坡丘陵之外的土地也只有110多平方公里,香港有多少车?香港已有60万辆车,也就是说两平方公里可以容纳一万辆车,按照这个比例北京市区面积2500平方公里,可以容纳1250万辆车,这个数字比眼前我们拥有的车辆比例还要大一倍之多。那么香港的车辆已经达到这个密度,但是香港的交通不堵塞或者基本不堵塞这是人们都懂得。香港80%的车道也就是两车道或者四车道为主,像北京这样重要道路大多有六车道乃至八车道这些道路都非常之少,这阐明我们都市里面的车并不多。
日本的东京都市规模和北京差不多,但是东京有900多万辆车,正常状况之下它的交通不拥堵,或者它偶尔拥堵后来也许在几分钟乃至十几分钟之后,拥堵的现象就会化解,其重要因素就是它们是一种密集的公路网,这个地方堵塞了,它后边的车辆立即就可以从其她道路分流掉,因此它不会形成太长的拥堵时间。但是我们国内的都市却