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上传人:suijiazhuang2 2022/8/13 文件大小:7 KB

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文档介绍

文档介绍:北京地铁与公共交通衔接存在的问题
依据现状地铁1、2号线,城铁13号线各车站的服务对象类别和区位划分,分类抽取典型车 站对其现状交通设施配置进行调查,抽取的主要车站是:西直门、上地、回龙观、立水桥、 望京、石景山、军事博物馆、西单、东单、北京地铁与公共交通衔接存在的问题
依据现状地铁1、2号线,城铁13号线各车站的服务对象类别和区位划分,分类抽取典型车 站对其现状交通设施配置进行调查,抽取的主要车站是:西直门、上地、回龙观、立水桥、 望京、石景山、军事博物馆、西单、东单、国贸等。结果如下:
在市中心区三环以内和核心区的公共交通线路发达,通达率很高,但在三环路以 外,公交线路明显缺乏,线网覆盖率较低;
公共交通的站点设置距离地铁站较远,一般,公交站点距离道路交叉口 50米以远, 甚至有100米,而地铁车站的出入口均布置在交叉口 50米以内,致使地铁乘客换乘距离很 长;
地铁车站周围自行车停车场地明显不足、管理混乱;外围一些车站的周边道路条 件很差,不方便乘客进出车站;
地铁车站周围的机动车停车场使用率较低,很多出租车停靠在乘客集散广场,管 理混乱。
现状地铁车站交通衔接设施从规划、建设和管理上存在很多问题,基于这些经验总结, 对于地铁线路建设要进行系统、科学的理论研究,制定详细的车站交通衔接设施规划,促进 城市交通结构优化调整,确立公共客运在城市中的主导地位。
地铁与地面铁路车站的衔接
地面铁路车站往往是一座城市的门户,其一般建筑悠久,周围各种设施齐全,聚集的客流量较 大,,要充 分考虑到这一特点进行总体的规划设计,目前通常的方法有以下几种:
在既有火车站站前广场地下修建城市快速轨道交通车站,利用出入口通道与铁路车站衔 ,一种是城市快速轨道交 通车站与地面铁路车站平行布置,如目前北京火车北站;一种是车站交叉布置,即城市快速轨 道交通车站与地面铁路车站正交或斜交,,前一种型式有利于与 既有的火车站衔接, 了火车站站前广场空间,明挖施工时不造成大规模的拆迁和改造,相对施工难度较小,但也要 充分注意到,施工期对车站客流的影响,在客流聚集比较大,广场规模容量有限时,要考虑分流 ,规划设计时要尽可能使城市快速轨道交通车站及进 出站通道靠近地面铁路出入口,有条件时应设

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