文档介绍：2014款解放J6自卸车特点 --资料来源卡车之家
一直以来“解放卡车,挣钱机器”的良好口碑让解放卡车在用户中有着非常重要的地位。那么解放自卸车又为我们带了怎样的挣钱机器呢? ● 改进1:单体泵维修简单 不挑油更加可靠
不同于大多数品牌自卸车采用的“共轨+SCR”国四技术路线,解放国四自卸车采用了“FEPU+SCR”的技术路线,和娇贵的共轨系统的喷油器相比,具有更好的适用性,能吃粗粮不挑油,喷油器也不易堵塞。同时电控单体泵采用一缸一泵的结构,可以单独更换喷油嘴和油泵,维修简单方便,同时维修成本更加低廉。
(1)由于自卸车工况地形环境复杂,拥有较高的离地间隙,就意味着具有了更好的通过性。和老款J6自卸车相比,新款的解放J6自卸车驾驶室抬高,水箱离地间隙加大,使得车辆的通过性更强。 (2)其中搭载锡柴6DL2的9升发动机水箱离地高度由以前的560mm增加到了720mm,抬高了160mm。此外为了避免底盘刮蹭损坏水箱,还加装有金属护板。
● 改进2:水箱离地间隙增高160mm 通过性更好
● 改进3:U型螺栓改为4根增加强度方便紧固
相比较老款的解放J6自卸车,2014款车型的后悬架,U型骑马螺栓由原来的2根改为4根,这样强度得到进一步加强。同时,U型螺栓的紧固螺母朝上安装,方便维护紧固。钢板弹簧则采用卡槽式的钢板弹簧,能够有效防止钢板弹簧的横向移动。
● 改进4:V推杆螺母紧固两颗换八颗保证使用持久性
相比较解放J6老款自卸车型,2014款解放J6自卸车采用的ZF公司的V型反作用推力杆全部由此前的2颗螺栓固定改为8颗螺栓固定,-2倍,从而避免在恶劣路况下出现的螺栓松动断裂等现象发生。
● 改进5:平衡悬架改为关节轴承结构 承载力进一步加大
2014款解放J6自卸车的平衡悬架由橡胶衬套结构改为关节轴承结构,相比与老款车型其承载力进一步增大,同时还可以减小车桥横向窜动量,保护反作用杆。此外,后平衡悬架在使用过程中可随时绕平衡轴自由转动。
● 改进6:三层车架结构强稳定性好不翻车
2014款解放J6自卸车采用独有全贯通式三层车架结构,纵梁、横梁均采用与鞍钢联合开发的高强度钢板,屈服强度高达510MPa。车架上平面离地高度越大,整车重心就越高,越容易翻车。J6车架的离地高度只有1110mm,车架宽度865mm,稳定性更好,不易翻车。
● 改进7:横梁冲压改为铸造结构减少车架扭曲
相比较此前解放J6自卸车采用的的冲压结构横梁,2014款解放J6自卸车的横梁采用铸造结构,刚度得到大幅度提高,同时可以减小车架扭曲变形。
● 改进8:增加横梁连接板承载力更强
2014款解放J6自卸车增加了横梁连接板,分上下两部分。平衡悬挂横梁连接板采用梯形结构,材料和纵梁一样,厚度达到8mm;平衡悬挂横梁连接板后部通至车架尾部。提高了车架的抗弯能力,承载力能力更加优秀。