文档介绍：武汉市城市道路平面交叉口
规划、设计、管理技术规定
Planning,designandmanagementmechanicalregulations
forAt-gradeIntersectionsonUrbanStreetinWu准。
鼓励城市道路平面交叉口规划、设计和管理控制新理念、新技术、新方法的引进和创立，并将在本技术规定下一版本中对其成熟的内容加以补充与修改。对于本规定之外的新型平面交叉口设计方案则需经市建设行政管理部门、市交通管理部门组织论证并批准。
一般规定
相交于城市道路平面交叉口的城市道路按其特点划分等级、类别和型式。
城市道路按其自身及沿线建筑物的功能特点划分为交通性、生活性、景观性和综合性四种性质类别。
城市道路按其在城市路网中的地位及交通特点分为快速路、主干道、次干道和支路四个等级，其中支路可分为I级支路、II级支路。
城市道路按其横断面型式划分为一幅路型式、二幅路型式、三幅路型式、四幅路型式和非对称型式等五种型式。
、一级、二级、三级、四级、五级共六个等级。
\相交路主要道路
快速路
主干道
次干道
支路
I级支路
II级支路
快速路
/
特
特
/
/
主干道
特
特、一
、二
三
/
次干道
特
、二
K
\
三、四
四
支路
I级
/
三
三、四
五
五
II级
/
/
四
五
五
城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术规定
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城市道路平面交叉口按其交通管理控制方式划分为如下八种类别：
类——无控制平面交叉口；
类——采取相交次要道路让行（包括停车让行和减速让行）管理措施的次路让行平面交叉口；
类——采取相交主要道路优先放行的主路优先灯控平面交叉口；
类——采取色灯周期变化控制放行管理的普通灯控平面交叉口；
类——设置中心环岛，由进入交叉口的车辆自行控制进出和绕环岛逆时针行驶管理的自控式环形交叉口（简称环交路口）；
类——设置交通岛（包括蝶式交通岛、中心环岛、剖环式交通岛等），增加进口车道数，实行渠化展宽，并由色灯周期变化控制放行管理的渠化展宽灯控平面交叉口；
类——上跨式立交桥下（或下穿式立交桥上）的平面交叉口（简称立交桥下平面交叉口或立交桥上平面交叉口）；
类——实施组织相交次要道路直行与左转车远引迂回行驶管理措施的远引平面交叉口。注：允许同一个平面交叉口在不同的交通时段采取不同的管理
类型。
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城市道路平面交叉口按其平面图形划分为如下六种型式：
城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术规定
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A型——简单平面交叉口；（）
B型——画线式渠化展宽平面交叉口；（）
C型——蝶形交通岛式渠化展宽平面交叉口；（简称岛式渠化平面交叉口）（）
D型——环形交通岛式渠化平面交叉口（简称环形平面交叉口）；（）
E型——主路设中央分隔带的远引式平面交叉口；（）
F型——主路上跨式立交桥下（或主路下穿式立交桥上）的渠化平面交叉口。（）注：环形平面交叉口包括各种不同半径大小、不同形状（圆形、
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（或下穿式）立交桥下（或上）的渠化平面交叉口
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〜，直行车速取高值，绕环车速和转弯车速取低值，。
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城市道路计算行车速度(km/h)
道路等级类别
快速路
主干道
次干道
支路
I级支路
II级支路
计算行车速度
60—80
40—60
30—40
30
20