文档介绍：第一章工程概况
1 便桥位于厦漳高速公路谢前高架桥 48# 墩到 49# 墩之间河道内，河面上宽米，下河
道宽 23. 地面高程为，水面高程为，为方便施工拟该处修建一座 24m 的施工便桥，总长 2，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。
浆砌片石基础
先填土抛石稳定河岸，用浆砌片石作便桥桥台。
．顺接道
由于受地面标高限制，河两侧桥头处与施工便道之间需要修建连接钢便桥，道由施工便道顺接至桥台处。
．插打钢管桩
先测设与钢管桩轴线对应的桩位作为控制点，将全站仪置于预设的桩位轴线控制点上；在测量人员的统一指挥
下，用全站仪控制浮船的方向和距离。用吊车吊起钢管桩定位，用挖掘机打桩（挖掘机理论伸长为7 米，围内，考虑打桩压力，和两岸向中间填土，减少了两岸距离，理论认为可行）提出用吊车吊装，挖掘机打桩。
安装桥面板
纵向主梁吊装完成后，并且连接稳固后，铺设桥面板。桥面板采用10mm钢板，桥面板铺设完毕后，桥面板上
采用钢筋焊接成防滑条，然后安装护栏，并设置警示灯、救生圈等安全保护设施。
. 钢便桥施工工艺框图
. 施工注意事项
1）钢结构焊接时应确保焊接质量，必须满焊，不得有气泡、焊渣等。对重要受力部位应采用超声波探伤设备检测确保无损伤。
（2）采用吊车加挖掘机插打的钢管桩，管内必须填满中砂，灌水密实后，用钢板密封，钢板与钢管桩焊接牢固。
（3）焊接必须牢固焊缝必须达到要求。
（4）桥面钢板不能有翘起等现象出现，做好防滑措施避免侧滑等现象。
（5）钢便桥限速限载，车辆通过时，时速不得超过 20km/h，全重不得大于4°t。
（ 6）护栏必须悬挂防落网和救生圈，桥头应设置警示灯和警示标志。
钢管桩施工中存在的质量问题纠正、防治措施钢管桩振动插入过程中，钢管桩容易倾斜、偏位，重者
致使结构物几何尺寸有较大改变，影响强度及使用效能，甚至影响施工进度和经济效益。为此制定以下预防、纠正措施：
沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开启振动锤使钢管桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用贯入度法进行控制。
每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过1°min〜15min。
振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
施打钢护筒时的导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。
第五章安全保证措施
安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。
. 安全保证体系
安全保证体系见“图5-1 安全保证体系框图” 。
图 5-1 安全保证体系框图
安全保证体系
工作保障
安全生产责任制；
班前安全讲话制；
“周一”安全活动日制；
安全设计制；
安全技术交底制；
临时设施检查验收制；
安全教育制；
交接班制；
安全操作挂牌制；
安全生产检查制；
职工伤亡事故报告处理制；
安全生产奖惩制。各类机械的安全作业制度；用电
组织保证
铁道部、浙江省有关安全生产的规定
安全生产领导小组
项目部十二项安全制度
落实责任制坚持“安全第
一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，
项目部各类人员各职能部门的安全生产完善安全生产保责任制；
树立“以人为本”的思想，认真贯彻“安全证体系，杜绝安全第一，预防
为主” 的方针；特别重大、重大、
管生产必须管安全原则； 45..，杜绝死亡行保经证常
性措安施全教育；；施工过事故，防止一般事程中 “各三项不安放故的发生。消灭一全过制 ”度原则处理。切责任事故，确保
根据本标段工程特点，制定具有针对性