文档介绍：摘要本文以河北省沿海高速公路唐山段水泥搅拌桩处理桥头软土地基为工程背景,在简要介绍了水泥土桩复合地基加固机理的基础上,详细描述了软土路基试验观测方案和试入分析。试验表明:水泥搅拌桩加固软土地基,采用深层搅拌法打穿软弱土层、通过变承载时,桩土应力比随着桩间距的增大而增大,桩体很好的发挥了承担的荷载作用等。最后,本文在现有的文献和试验资料的基础上,采用双曲线法和星野法对沉降数据进行了良好的拟合,预测出工后沉降,确定了预压土卸载和铺筑路面的时间,指导了该高速关键词:水泥搅拌桩、软土地基、变形规律、加固效果、工后沉降验观测方法,结合试验所取得的地表沉降、侧向水平位移、孔隙水压力、土压力观测数据和单桩复合地基承载力试验数据,对水泥搅拌桩的变形与受力特性、加固效果进行深桩距设计形成沉降过渡段,经过超载预压后大大降低了桥台与引道之间的工后沉降差,对于预防桥头跳车有良好的效果;地基经过桩体的加强作用抗侧向变形能力增强,减小了土体在外荷载作用下对桥台桩的侧向挤压力;经水泥搅拌桩加固所形成的复合地基在公路软土地基路段的施工。
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乡睨佯矽口晗缭鲁扇召呼劫召晖孙暾荚拢疎论文独创性声明论文知识产权权属声明衬甓嘣日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
:为了适应现代化的要求,实现交通运输高效率,高速公路和其它高等级公路建设在里的总里程。高等级公路网不仅是交通现代化的标志,也是国家现代化的标志。年月日国务院审议通过的《国家高速公路网规划》标志着我国高速公路的发展进入了新的历史阶段。《规划》确定的国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局形态,构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵横南北的公路交通大通道,包括条首都放射线、跄媳弊菹蛳吆醵骱嵯蛳撸梢约虺莆!保芄婺4区修筑高等级公路,一直是高等级公路建设中的一个重大技术难题。由于计算理论不完方法的使用,使软土地基路堤问题更为复杂和突出【。多年的高等级公路建设表明,软间存在着显著的差异沉降,这种差异沉降引起纵坡突变,于是就产生了“桥头跳车”现象。一般来说,桥台与路堤连接处沉降高差达到陨系奶ń资保突崾剐谐挡嗣公路桥头跳车问题是目前国内公路工程中最常见的病害,而且随着我国公路的发展,这个问题越来越突出。这些台阶,轻的使车辆通过时产生跳动和冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,并使司乘人员感到颠簸不适,严重的则使通过的车辆大幅度减速,有的甚至造成行车事故,从而影响了公路的正常营运。公路桥头跳车不但在我我国发展很快。高速公路建设在我国目前还不到年的时间,但至今已建成蚨喙约为千公里⋯。高速公路作为线性的网状构筑物,跨越地区广泛,沿线地质条件复杂。现阶段我国建于沿海诸省的高速公路,其地质条件大部分为淤泥质土海岸,多为淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土及淤泥混砂层,属于饱和的正常压密软粘土。这些软土具有含水量高、孔隙比大、渗透性小、压缩性高、抗剪强度低、触变性等不利工程性质。因此,在软土地善和软土本身的复杂性、各地软土性质的差异、勘探过程中的误差、以及不同软基处理土地基路堤是公路建设中的问题集中地段。由于建造在软土地基上的桥台通常采用桩基础,因此沉降量很小,而与此相连接的高填方路堤的沉降量很大,并且一般要经历很长的固结时间,所以在桥台与填土路堤之显的颠簸不适【长安大学硕士学位论文
.乐骨磐诽档拇胧国的公路中存在,在国外也是尚未彻底解决的难题。为了解决桥头跳车,保持良好的路况,有关科研、设计和施工单位都从不同角度进行过研究。公路养护部门每年都要花费相当数量的资金进行维修和养护。桥头跳车现象不仅会降低汽车运行速度和舒适性,而且会造成交通事故,大大降低公路的经济效益和社会效益。其具体危害如下:刀猿邓俚挠跋桥头处形成的台阶,使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视桥面类型、台阶高度、车辆类型和行驶速度而异。根据调查,台阶对车速的影响一般呈如邓俚乃鹗в氤盗镜男惺凰俣扔泄亍R越闲〉某邓傩惺皇保跛俜冉闲。ń锥圆煌嘈统盗拘惺坏挠跋煲彩遣煌模缃细咛ń锥孕∑敌惺坏挠响就较大,而重载货车对台阶不如空车敏感。其次司机的心理状态、对道路的熟悉程度大量的人