文档介绍：第一章：绪论
1由于船舶经常在航行状态下工作，它所受到的外力是相当复杂的。这些外力包括船的各种载重（静载荷）、水压力、冲击力、以及运动所产生的惯性力（动载荷等。为了保证船舶在各种受力下都能正常工作，船舶具有一定的强度。所谓具有一定的强上同时受到几种不同外力作用时的弯曲要素。
12作用在梁上的外力除了横向力外，还有轴向拉（压）力。如果梁的抗弯刚施1不打或则轴向力很大，那么轴向力所引起的弯曲要素就不能忽略。同时考虑横向和轴向这两种载荷作用的梁的万毒，就称为梁的复杂弯曲。
13在梁的任一横截面上除了有弯矩，剪力外，还有轴向力。
第三章力法
1静定结构是几何不变而又没有多余联系的体系，其反力和内力只需根据静力平衡方程即可求得。而超静定结构则是几何不变但却存在多余联系体系。多余联系中所产生的力称为多余约束力。超静定结构的几何组成特征是具有多余联系，而其静力特征是具有多余约束力。 2超静定次数的确定①撤去一个活动铰支座或在支座处切断一根梁（支座仍保留），相当于去掉一个联系，切断一根链杆也相当于取去掉一个联系②撤去一个固定铰支座或一个单铰，相当于去掉两个联系。③断一根梁式杆或撤去一个刚性固定端，相当于去掉三个联系。4将一个钢性连接改为单铰连接或将钢性固定端改为固定铰支座，相当于去掉一个联系。④应当注意，对于同一结构，可用不同的方法去掉多余联系而得到不同的静定结构。
3若将多余联系代之以相应的多余约束力，则超静定结构就可转化为静定结构。
4力法的基本原理是：把去掉原结构上的多余联系后所得静定结构作为基本结构，以多余约束力作为基本为质量，根据原结构在多余联系处的变形条件列力法方程，解之得多余约束力；而以后的计算与静定结构相同。必须指出，基本结构的选取虽然可以不同，但它必须是几何不变的。否则它不能用作计算超静定结构的计算图形。
5方程组中主对角线上的系数5称为主系数，其值恒为正。这是因为主系数代表单位力在其本身方向上产生的位移。在主对角线两侧的系数称为副系数，其值可正可负，也可为零。事实上如果基本结构选取恰当，大部分副系数将变成零。
6如果钢架中汇交于任何一个节点的杠杆都只有两根，则这种钢架就叫做简单钢架，例如单甲板船的肋骨钢架，如果钢架中会教育节点的杠杆有多于两根，则这种钢架就叫做复杂钢架。 7大多数钢架受力变形后节点线位移可以不计，于是计算强度是在节点处可加上固定较支座，故称为不可动节点钢架。
8为计算弹性固定端的柔性系数A，只需把受外荷重杆与不收外荷重杆在它们相连处切开并加上相互作用的位置弯矩M，计算不受外载荷杆在弯矩M作用处的转角9，9与M的比值就是柔性系数A。事实上，由于。御，所以，只需假定M=1，求出转角。，该转角就是柔性系数
A的值。
9在杆系结构计算中，如果要计算受外载荷的杠杆，则可以只考虑相连的不受外载荷的杠杆对他的影响，而无需考虑不与它直接相连的不受外载荷的杠杆对它的影响。当然，这样来计算受外载荷的杠杆式近似的做法。
10船体结构中，相互交叉的梁系叫做板架。船体结构中的板架，为双向正交梁系。并且双向梁的数目一般是不相等的。其中数目较多的一组梁叫做主向梁，与其正交的数目较少的梁叫做交叉构件。数目较少的，并且主向梁与交叉构件都是等截面的板架，即简单板架。
第四章矩阵位移法