文档介绍：铁路混凝土工程施工技术指南
一、工程概况
东北东部铁路通道新建通化至灌水铁路，， ,
，。陡坡路堤、深路堑防护部分采用C25 片石混凝土重力式挡土墙铁路混凝土工程施工技术指南
一、工程概况
东北东部铁路通道新建通化至灌水铁路，， ,
，。陡坡路堤、深路堑防护部分采用C25 片石混凝土重力式挡土墙挡护，全线片石混凝土重力式挡墙共计约64000m3, 设计要求片石掺入量不大于总体积的20%。设计的片石混凝土挡墙横断面见图
二、施工方案
1 .混凝土生产供应
混凝土全部采用集中搅拌站生产，由混凝土搅拌运输罐车运送到浇筑现场，混凝土用吊车垂直运输，采用插入式混凝土振动棒捣固密实。
片石料源
通灌铁路沿线隧道众多，片石料源优先考虑使用隧道爆破后符合要求的石料。混凝土施工前运输至施工现场，吊车提升至模板内埋设入混凝土中。石料要求坚硬、密实、坚固与耐久、质地适当细致、色泽均匀，禁止使用风化岩石、水锈石、凸凹石块及卵石和薄片石。
模板配制
内模、夕卜模均采用整体性定型钢模板，尺寸为1500x1000mm，模板厚4mm。模板来源为涵洞施工用模板，根据施工进度计划安排，片石混凝土挡墙在涵洞工程主体完工后开始施作，不需另行定做。
混凝土浇筑顺序
综合考虑机械设备、模板和现场情况，确定最合理的混凝土施工顺序。每段片石混凝土挡墙的工程量在3000-5000m3左右，施工时石质基坑一次性开挖，土质基坑分段开挖，并及时施作挡墙基础片石混凝土。墙身片石混凝土均根据伸缩缝、沉降缝纵向分段、横向分层施作，分层时考虑模板高度和支撑情况，分层厚度按照3m考虑。
三、施工方法
基坑开挖开挖前应做好截排水设施，尽量选择晴天施工，当开挖后基坑内积水时，应及时排干，严禁基坑长时间浸泡。
开挖采用机械开挖，开挖到距设计高程20cm处，采用人工开挖到设计标高。
挖到设计标高后，应检查基坑尺寸、标高、基底承载力等，符合要求后立即进行基础和墙身施工。当基坑开挖后遇不良地质情况、其承载力不能满足设计要求时，应及时上报设计和监理进行变更处理。
基底的开挖尺寸应满足设计要求。一般基底应比基础的平面尺寸加宽30~ 50cm，以利于模板支撑；基坑坑壁坡度应根据地质条件、基坑深度、施工方法等，采取合理的放坡(1: ~ 1:1)系数。当基坑开挖中地下水渗出时，地下水以上部分可放坡开挖，地下水以下部分若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。挡土墙基底均采用倾斜式，必须准确挖凿，严禁采用填补方法筑成斜面。
立模
基础侧模采用定型组合钢模板、钢管和木支撑，支撑间距不大于70cm。模板在支撑前，必须打磨并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆模等现象，模板内每隔一米加设木撑，并用对拉螺杆进行外加固。模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。应特别说明的是，墙址位置较低且突出墙体，个别施工单位为便于支模，擅自取消了墙址，这将使挡土墙使用过程中受力形式发生改变，大大降低挡土墙抗倾覆的能力，应坚决杜绝。
片石混凝土浇筑
根据片