文档介绍：布加迪汽车文化
跑车之路
1909年，Ettore搬到了Alsace的Molsheim创办了自己的汽车工厂，在这里布加迪开始自己的跑车之路。1910年至1914年布加迪制造了多款Type车型，1914年的Type 17车45年二战结束，苦于资金不足，布加迪的新产品开发几近停滞，1947年，Ettore因肺炎辞世，布加迪就此失去了方向，Ettore的一生总共生产了约7800辆汽车
布加迪濒临破产
Ettore去世后，他的另外一个儿子Roland接手了布加迪，但是Roland对赛车的理解和管理能力显然无法和他的兄弟Jean Bugatti相比，最终资金不足导致布加迪濒临破产，1963年，飞机制造商Hispano Suiza收购了布加迪公司。但是Hispano Suiza收购布加迪并没有使布加迪振兴，唯一的实际的效果就是使布加迪品牌得以保留了下来。
级跑车EB 110
1987年企业家Romano Artioli买下了布加迪的商标所有权，并在意大利Campogalliano修建新厂。1991年，对于布加迪品牌来说，是具有特殊意义的一年，意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利为了纪念布加迪创始人Ettore诞辰110周年，以Ettore Bugatti名字中两个单词的首字母为名，命名了超级跑车EB 110，这款车在设计方面依然是当时豪华顶级跑车的标杆，意大利风格的车身造型采用的是“剪刀门”开合方式，车尾部的电子升降尾翼不仅仅是一个人前显贵的摆设，它在电子控制下可以上升或者下降，起到高速行驶中提高稳定性的作用。
动力方面，标准本车型EB 110 V12中置发动机，最大功率553马力，匹配6速手动变速箱和四驱驱动系统，0-100km/，最高时速343km/h。这样的成绩让当时认何一辆跑车都望尘莫及。
望尘莫及
EB 110 SS
除了标准版GT，布加迪还推出了EB 110 SS超级运动版车型，这款车型的发动机最大功率被调高至603马力，0-100km/，最高时速为348km/h。B 110系列车型采用了铝制双叉臂后悬挂，之后为了减轻车辆的整备质量，换为了由碳纤维复合材料构成后悬挂。
布加迪宣告破产
虽然EB 110系列拥有极为强悍的动力，但是EB 110上市时却再次赶上了全球经济危机，其昂贵的售价令疲于应付经济下滑的富豪们失去兴趣。布加迪EB 110在1991-1995年间只生产了139台。同年，布加迪宣告破产
1998年，大众买下了布加迪品牌和汽车制造权利。它们请ItalDesign代工制造Bugatti EB 118概念车，这是一部双门GT车，，这款发动机最大功率达到了555马力，此车于同年巴黎车展展出。
Bugatti EB 118
四门版的布加迪EB 218
1999年，一款四门版的布加迪EB 218概念车首次出现在了日内瓦车展上，布加迪EB 218概念车的车身长度达到了5385mm,轴距也同时加长到了3000mm，成为了一款拥有标准尺寸的大型四门Coupe超级跑车。这也是布加迪历史上第一款四门超级跑车。
EB 218
动力方面，布加迪EB 218的W18发动机来自于大众的设计，555马力的最大功率输出与EB 118的动力参数完全相同。令人们感到遗憾的是，由于大众集团的极力反对，布加迪EB 218与最终市场失之交臂。
Veyron 16/4概念车
2000年，大众成立新的布加迪公司，并发布了Veyron 16/4概念车， W16四涡轮增压发动机，最大功率为1001马力，最高时速可以达到406km/h。这款车搭载大众的4 Motion四轮驱动系统，此外，大众邀请米其林为这款车特意设计轮胎以承受400km/h的时速。
Veyron 16/4概念车
尽管这款车2000年就已经制造出来，但是布加迪为了让这款车拥有最完美的品质，推迟了这款车量产，不断地进行测试和改进，直到5年后的2005年，大众在原布加迪所在的Alsace的Molsheim地区建成了布加迪的新工厂，Veyron 16/4概念车的量产版车型威航车型在新工厂正式投入量产。
威航Grand Sport
2006年，布加迪威航正式限量300台发售，2008年布加迪推出了威航Grand Sport版本，这款车为威航的敞篷版车型。在2010年的上海国际车展上，布加迪宣布即将限量生产150辆Grand Sport车型，而这150辆车中已经有40辆车被预订。2010年北京国际车展，布加迪威航正式进入国内，展出第一天即以3800万元的价格售出。
16C Galibier概念车
布加迪在2009年法兰克福车展上发