文档介绍：发动机异响
----诊断排除
发动机工作机械运转声---有规律的响声
发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音
发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声
发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声
其响声为一种清脆而有节奏的金属敲击“嗒、嗒、嗒声，位于发动机中部。在发动机温度变化时响声有所变化；冷车时响声比较明显，而且在怠速时响声最为清晰。发动机温度升高后，响声随之减弱或消失。在对有敲缸故障的气缸进行断火时，响声会呈现明显减弱或消失。
1、气缸磨损严重造成活塞与气缸配合间隙过大
2、发动机大修时装配或修配不当造成活塞与气缸配合间隙过大
3、活塞方向装反
4、活塞与活塞销配合过紧，使活塞出现反椭圆
5、连杆轴承配合间隙过小
1、检查发动机不同的温度下响声的变化
活塞敲缸异响的特点是发动机冷车是响声比较明显，热车后减弱或消失。因此，应先在冷车时检查响声。若发动机冷车时有，热车后就呈减弱或消失，说明是活塞敲缸响，车辆可以继续使用；若发动机热车后响声虽有减弱，但比较明显，在大负荷低速时听得非常清楚，说明故障较严重，应拆修发动机机体进行检修。
2、断火法检查
为确定发动机异响是活塞敲缸，可把发动机转速固定在响声最大声的时候。然后对各缸进行断火试验。若出现有某缸在断火后呈现明显的响声减弱或消失，则为该缸出现敲缸故障。
3、加机油诊断法
若要进一步确定是否活塞敲缸，可将发动机熄火，拆下怀疑有响声气缸火花塞之后往内部加入20mL机油，并摇转曲轴数圈。装复后着车，如若响声在着车之后减弱或消失，但在过不久之后又出现上述的响声。即可确定为该缸的敲缸的故障。
4、利用听诊器监听法
将听诊器的探头或者长柄的螺丝刀金属端触在发动机的缸体上部的两侧进行听诊。如果在气缸上部响声明显并稍有振动，再结合断火法试验，即可以更加确定为敲缸故障响声。
活塞销异响是由于磨损、修配、装配不当等，使活塞销和活塞销孔座之间或活塞销和连杆衬套孔之间的配合间隙过大。在气体作用力和活塞往复惯性力之下，活塞销与销座孔或连杆衬套孔之间发生冲击所致。其声响为清脆尖锐且比较连贯性的金属敲击“嗒、嗒、嗒”声。
①在怠速或中速时，响声很清晰，发生在气缸上部或下部。 ②发动机转速变化时，响声也随着变化，发出一种“嗒嗒嗒”（像两个钢球相撞）的声音，清脆而连贯。 ③发动机温度升高时，响声不减弱，有时还会明显些；严重时，发动机转速越高，响声越大。
④在单缸断火时，响声有减弱和消失的可能，但是在恢复工作的瞬间，响声会比较敏感的突然发生。
1、活塞销与连杆小头衬套之间配合松旷
2、活塞销与活塞的销座孔配合松旷
3、机油压力过低，曲轴箱内机油飞溅量不足
4、连杆上的润滑油道堵塞，而造成活塞销烧蚀 磨损严重
①把发动机稳定在响声较强时的转速，逐缸断火试验，当某缸停止工作后，如响声明显减弱或消失，而在“复火”瞬时，发出“嗒”的一声或两声时，便可断定是活塞销响。 ②将油门置于怠速位置，然后往中速急加油门，响声能灵敏地随着变化，每抖动一下油门，都能听出清脆连贯的“嗒嗒”响声，则可能是活塞销响。
③ 在发动机转速不断变化的情况下，用听诊器接触气缸体上或气缸盖，或在加油口处，都可听到活塞销响。 注：当确定活塞销响时，应及时检查活塞连杆组，可视情况更换连杆衬套或换用加大尺寸的活塞销。
拉缸异响---是指活塞或气缸由于间隙过小、缺少润滑油、气缸内有异物或温度过高等原因而产生干摩擦，形成粘着磨损，在活塞或气缸表面沿轴线方向出严重的拉伤痕迹，从而使活塞在气缸内运动时出现类似敲缸的响声。该故障会导致发动机动力下降，机油消耗增加，严重时会导致活塞卡死在气缸内，使发动机不能运转。
①轻微拉缸一般不易听到，较严重的拉缸在发动机急速运转时，可出现“嗒嗒嗒”的声音，略微像活塞敲缸的响声。其特点是，开始时声音很小，随发动机温度的升高敲击声不但不减弱，反而更加重了。 ②有时除上述响声外，还常有“吭吭”的声音，发动机稍有抖动，加油时提速不灵敏。 ③拉缸严重时，可造成发动机突然停转，甚至在停转瞬间会从加机油口处冒烟
1、活塞与缸壁间隙过小或活塞膨胀系数过大
2、活塞椭圆度不足，或反椭圆
3、活塞头部尺寸过大，活塞环背隙或端隙过小
4、活塞销与销座孔配合过紧，致活塞变形胀大
5、机油不足或润滑油道堵塞，润滑不良
6、发动机缺水，冷却不良至水温高引致发动机散不良
7、发动机长时间高速运转，尤其在走合期内
8、全浮式活塞销未装锁环或装配间隙不当，半浮式活塞销固定螺钉未拧紧，活塞销轴向窜动拉缸等
此故障响声类似于活塞敲缸响，因此可作如下判断思路：