文档介绍：青岛市地铁1号线一期工程土建二标09工点
车站脚手架专项方案
一、编制说明

1、?建筑工程大模板技术规程?〔JGJ74-2003〕；
2、?混凝土结构设计标准?〔GB50010-2002〕；
3、?建筑抗震设计标局部为地下两层三跨矩形框架结构。车站总长212米，，有效站台宽度为11米的岛式站台，建筑面积共计11761平米，主体8809平米，附属2952平米。共设4个出入口〔B号预留〕，2组风亭〔每组4个〕，1个平安出入口，1个无障碍出入口。
本站主体基坑侧壁平安系数为一级，车站主体采用明挖顺作法施工，，，采用Φ******@1400的钻孔灌注桩支护加Φ******@700的高压旋喷桩止水帷幕。
附属采用SMW工法桩施工。
车站共设三道支撑：第一道内撑采用800毫米×800毫米砼支撑，间距9米；第二、三道支撑采用Φ609毫米，t=16毫米钢管支撑，间距3米。本站主体及附属结构全部采用全包柔性防水层加结构自防水的防水原如此进展设计。
4、正阳路站
正阳路站为地铁1号线与远期9号线的换乘站，车站沿中城路南北向敷设，跨正阳路和德阳路两个路口。本站为地下两层岛式车站，站后设故障停车线。，，站台宽度为14米，建筑面积共计29992平米，主体23661平米，附属6331平米。共设9个出入口，1个远期预留出入口，1个无障碍出入口，2个
平安出入口和3组风亭。
车站主体采用明挖顺作法施工，，，采用******@1400的钻孔灌注桩支护加******@700的高压旋喷桩止水帷幕。附属采用明挖顺作法施工。本站主体及附属结构全部采用全包柔性防水层加结构自防水的防水原如此进展设计。
5、春阳路站
春阳路站位于中城路，春阳路与虹子河之间道之间，沿中城路方向敷设。本站为地下两层岛式车站，，，站台宽度12米，建筑面积共计12158平米，主体8932平米，附属3226平米。共设3个出入口，2组风亭〔每组4个〕，1个平安出入口。
车站主体采用明挖顺作法施工，，，采用Φ******@1000的钻孔灌注桩支护加Φ******@700的高压旋喷桩止水帷幕。本站主体及附属结构全部采用全包柔性防水层加结构自防水的防水原如此进展设计。

与模板工程相关的特点如下所述；
1、胜利桥站
三层三跨横断面示意图如下
-1胜利桥站结构横断面
-3 标准断面结构构件尺寸
结构部位
结构构件
结构构件尺寸
明挖结构主体
顶板厚度
700mm
侧墙厚度
900mm
顶纵梁宽、高
1200 1800mm
中楼板
400mm
中纵梁宽´高
900´1000mm
中柱
700´1000mm
底板厚度
1000mm
底纵梁宽´高
1200´2400mm
主体结构顶板、底板、壁柱、顶底梁混凝土：C45，抗渗等级P10；中柱、中梁混凝土：C50；主体结构中板、内部结构混凝土：C35；铺底垫层：C20。
钢筋：HPB300 级与HRB400 级钢筋；钢材：Q235钢；焊条：HPB300 级钢筋及Q235 钢的焊接采用E43-系列型焊条；HRB400级钢筋的焊接采用E50-系列型焊条。焊条的性能和质量应符合国家现行标准的规定。螺栓：普通螺栓，性能等级为
A级。
，并设置纸胎油毡隔离层，塑料防水板。放坡段侧墙防水与顶板一样。
“外防外贴〞条件，可采用与顶板一样的防水措施。
顶板迎水面嵌缝+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝。底板、侧墙外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝。
环向施工缝采用结构断面中部设置平板式钢边橡胶止水带+止水胶。纵向水平施工缝采用结构断面中部设置钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水胶。环、纵向交接处采用定型“十〞字接头，现场硫化方式。
2、流亭机场
，。有围护结构侧墙和底板采用预铺式卷材施做，预铺式卷材包括两类，一类是非沥青预铺式高分子防水卷材，；一类是预铺式沥青基聚酯胎防水卷材，总厚度不小于4mm。
明挖结构顶板如有种植要求时，需在防水层上加抗根系刺穿层。
防水层的保护层：底板采用50mm厚C