文档介绍：: .
JTG/T F50-2011）。
编制原则
1、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要
求；
2、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；
3、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相
结合；
4、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静
结合、科学管理的原则；
5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信
息、时间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
适用范围
深汕特别合作区 G324 国道市政化改造工程 K2+、K2+、K5+310 处现浇
钢筋混凝土涵洞。2 工程概况
工程概况
本工程设计箱涵结构分为三段：第一段为老隆坑（二）桥，桩号为 K2+,
该桥修建年代已久，且两侧都通过箱涵进行整体式拼宽，根据检测报告并
为确保结构安全，只废除重建主拱部分，采用 1-5* 设计结构形式，斜
交，交角 16 度，箱涵全长 22m，箱涵的顶板、底板、侧墙厚度均为 50cm；
第二段为老隆坑（一）桥，桩号为 K2+,该桥修建年代已久，且两侧都通过
箱涵进行整体式拼宽，根据检测报告并为确保结构安全，只废除重建主拱
部分，采用 1-6* 设计结构形式，斜交，交角 8 度，箱涵全长 19m，箱
涵的顶板、底板、侧墙厚度均为 60cm；第三段位于桩号 K5+310，新建箱涵
+明渠，用 1-2* 设计结构形式，正交，箱涵全长 ，箱涵的顶板、
底板、侧墙厚度均为 30cm,进出口接明渠。
工程数量
主要工程数量表
序号 工程细目 单位 工程量
1 C35 砼 m3
2 C25 砼 m3
3 C15 砼 m3
4 HRB400 钢筋 Kg
5 HPB300 钢筋 Kg
工程重点及难点
K2+及 K2+涵洞为旧桥改造成涵洞，需将原水泥路下面的石拱桥拆除，
拆除原拱桥需将两侧车流进行分流至人行道上，且开挖基坑顶需进行有效
防护，保证车辆通行安全。应对措施：目前设计无支护方案，我部已在图纸会审会议上提出，由
设计单位出涵洞基坑支护方案及相关施工图纸，该方案、施工图出来后，
我部再单独编制基坑支护方案。
3 施工计划
施工进度计划
施工进度计划详见后附件
劳动力安排计划
根据该工程的特点，我项目部已组织了专门施工箱涵工程的劳务作业
施工队,配置了普工 20 人、模板工 20 人、架子工 15 人、钢筋工 15 人、砼
工 8 人、防水工 2 人。各工种紧密配合，具体分工如下：
普工：清理基槽土方，搬移材料、碎石垫层铺设、基槽回填，配合技
术工种作业等。
模板工：支模前的放线，配模，支模及加固，拆模等。
架子工：施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。
钢筋工：钢筋加工及半成品的运输，绑扎，保护层的控制等。
砼工：砼的浇筑入模，振捣，养护等（砼的搅拌运输由商品砼站集中
组织供应）
防水工：涵洞的沉降缝处理等。
投入的主要施工机械设备
为满足本工程的施工需要，拟投入主要施工机械设备如下：租赁或自
编号 机械名称 型号 数量 质量状态 备注