文档介绍：汽车构造(下篇)
二、中央弹簧离合器（图13-8）
压紧弹簧力的传递：压紧弹簧→拉杆→压紧杠杆→压盘
三、膜片弹簧离合器(Diaphragm-spring Clutch)
膜片弹簧（图13-10）
工作原理：（图13-11档位时相同；中间轴上欲挂档齿轮的转速N逐渐减小（第一轴、中间轴的惯性较小）。
1. 平顺挂档的条件：“同步”( n=N )
2. 低档换高档：脱档时，n<N ; 等待，至n=N 时，再挂档。
高档换低档：脱档时，n>N ；加“空油”，至n=N 时，再挂档。
二、同步器工作原理
1. 常压式（图14-11）
靠锥面间的摩擦力使尽快“同步”；
力的传递：接合套→定位销→花键毂（锥面间轴向压力）；
对接合套移动的轴向阻力大小有限（常压式）。
2. 惯性式（图14-13）（图14-14）（图14-16）
靠锥面间的摩擦力使尽快“同步”；
未同步前，锁环（或锁销）将阻止接合套移动。
第三节变速器操纵机构
变速器操纵机构位于变速箱盖上。（图14-19）（图14-3）
自锁装置：防自动脱档；保证以全齿宽啮合。
“三锁” 互锁装置：防止同时挂入两个档。(图14-22) (图14-2) (图14-23)(图14-24)
倒档锁：防误挂倒档。（图14-25)(图14-26）
选档锁：便于选档。
第四节分动器
作用：在多桥驱动时，用分动器将动力分配至各驱动桥。
（图14-30）
；
低速档只有在前桥参加驱动时才用，因此要求：（图14-31）
先接前桥，再挂低速档；先退出低速档，再摘前桥。
（图14-32）
第十四章复****思考题
一、三轴式变速器有几根轴？动力是怎样传递的？
二、三轴式变速器各轴上的齿轮是怎样与轴相连的？
三、常见的挂档方式有哪两种？目前哪种最常用？
四、什么叫直接档、超速档？
五、怎样在接合花键齿上采取防跳档措施？
六、仪表板上车速表实质上显示的什么参数？
七、换档的“同步”是指什么状况？
八、常压式及惯性锁环式、惯性锁销式同步器的工作原理？
九、变速器操纵机构的“三锁”有什么作用？其结构原理怎样？
十、对分动器的接、摘前桥和挂、退低速档有什么要求？
第十五章液力机械传动
液力机械传动的优点：（见教材P72）
使用范围：高档轿车、工程机械、重型汽车、越野车.……
第一节液力偶合器(Hydaulic Coupling)
主要元件及结构：（图15-1、图15-3）
泵轮(Converter Pump Assembly)、
涡轮(Turbine Assembly) 。
工作原理：
特点：
由于液体为传动介质，因此：传动平稳、衰减振动，防过载；
只传递转矩，不改变转矩大小；
不能彻底分离，仍需离合器。
传动效率较机械传动低。
第二节液力变矩器(Torque Converter)
主要元件（图15-4）：泵轮(Converter Pump Assembly) 、
涡轮(Turbine Assembly) 、
导轮(Stator Assembly)。
工作原理（图15-6）（图15-7）： Mw =Mb+Md
特性： nw 较小时 , Md＞0，则 Mw＞Mb，有增矩作用；
nw增至一定时, Md =0，则 Mw= Mb，转矩不变；
nw 再增大 , Md＜0，则 Mw＜Mb，转矩减小。
特性曲线（图15-8）： nw ， Mw ，即输出转矩随输出转速减小而增大。

变矩器的传动比： i = ；变矩器的变矩系数 K =

三元件液力变矩器（图15-9）：有1个导轮。
综合式液力变矩器（图15-10）（图15-11）：涡轮转速升至一定值时,导轮便随涡轮一起转动,转入偶合器工况，以使扩大工作的高效率范围。
四元件液力变矩器（图15-12）（图15-13）：有2个导轮。效率更佳。
带锁止离合器的液力变矩器（图15-14）
nw
nb
Mw
Mb
第三节液力机械变速器
一、行星齿轮变速的工作原理
元件（图15-15）：中心轮1、齿圈2、行星架3、（行星轮4）。

主动件固定件从动件传动比
中心轮1 齿圈2 行星架3