文档介绍：Date: 2008-12-16
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制动器调整手册
APPLICABLE HARDWARE AND SOFTWARE
BOMCO II MACHINE
完全和制动器铁芯顶杆2分开
手动向内（制动器方向）推动铁芯（图中2#部件）直到底部，观察搬手是否能够在于的推 力下自动复位，并测量铁芯可以移动的最大行程，.
如果手动释放搬手无法自动复位，,应该先做如下检查， 如仍不能满足行程要求的，制动器需要更换.
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如果行程不正确，通过逆时针旋转圆螺母5可增大铁芯行程，相反地顺时针 ，在任何情况下弹簧1都应 该有一定的压缩量， 该弹簧不起作用，在运行过程中将产生撞击噪音.
在制动器断电的情况下，粗调整螺栓4,~ （往制动器
方向,最大不能超过5mm），相同的方法调整另一侧（这样做的目的是为了确保抱闸能 够打开）.但最终的调整位置以保证按2-d步骤保证闸衬和制动轮之间的间隙为准.
图示 1 Figure 1
b）弹簧拉杆检查和调整（如必要，通常只需在更换制动器或者制动臂的情况下需要重新调整）
i. 检查并保证弹簧拉杆与螺纹孔垂直，左右拉杆和弹簧在同一水平线上如图2-a所示；
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ii. 调节制动磁铁位置，使它在两制动臂的对称中线上，锁紧拉杆螺母9。用尺校对，
使其
两端距制动臂内侧面的尺寸相差^-b.
| L1-L2 |^3mm
L1
图示2-b
L2
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C）制动弹簧压力的临时调整
手动调整螺母9直到弹簧刚好被压缩
以标尺的非螺母一端为准，标记弹簧被压缩前的位置，如图3所示
继续旋紧螺母9,直到弹簧被压缩21mm （,DAA20220D,用于载重量
>1000kg的电梯规格），或者17mm（（，用于载重量<=1000kg的
电梯规格）,然后紧固螺母9,这是个临时的设置用来保证制动系统可以控制住静止时的 轿厢，最终的弹簧调整必须在满负载的情况下进行静态和滑行距离试验。
提示：按正确的调整方法,弹簧的压缩量的经验值为:上述值+/-，由于 各种误差的存在，即使左右弹簧的压缩量相同，也并不意味两边的标尺的指示值相同.
确认两侧的弹簧压缩长度相等
疆9 pr-M
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***@0900^
d）制动闸衬间隙调整
手动打开抱闸，使用塞尺检查闸衬间隙:
厚度的塞尺能不能通过.（提示：此间隙为手动打开抱闸时的要求，电梯运行时的实际间隙会
稍大于该值）.
如果间隙过小，在运行过程中闸衬可能和制动轮表面发生干涉，并导致异常噪音，增大运行
，将造成制动器行程过大，制动器的电磁力将
会降低，制动器打开时间将增加.
此时通过调整图1中的螺栓4可以调节闸衬间隙:向制动器方向移动可以增加闸衬间隙,
反之将减小.
图示4
Date: 2008-12-16
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©oogoj®
制动开关调整：
首先要确保制动开关的两个固定螺栓(1)已经拧紧，然后松开制动开关触发螺栓(2)的防松 螺母(3)，调整触发螺栓的位置，在制动器打开的情况下(可以通过操作制动器释放搬手)，保证 触发螺栓的表面和制动开关刚刚接触，然后将触发螺栓(2)顺时针旋进约％扣，保证此时没有 制动开关没有被触发，，制动开关被触发,开关信 ,将会听到一声轻微的”喀”。
图示5
重要的安全检查
对于BOMCO II主机，非常重要的是制动器手动搬手不能阻止或妨碍制动器的复位.
为了保证按照上述方法调整后的抱闸能够安全的动作，必须检查：
•控制柜上的急停开关有效
•如图6所示，用于向里推动制动器铁芯
•如图5所示，在螺栓4和2之间必须有大约5~
•在通电吸合时，制动器两侧铁芯同步动作，尤其要检查制动器热态下的吸合情况.
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•调整完成后制动器的行程（制动器顶杆在通电时的移动距离）最大不能超过5mm.
图示6
制动弹簧调整后的制动测试（不得省略）：
iii.