文档介绍：冷却系的功用和工作过程
冷却系的主要部件
水冷却系的维护及常见故障诊断
冷却系的构造与维修
引言
发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,其工作温度高达2000OC,瞬时温度可达3000OC左右。如果不加以适当冷却,不仅会使发动机过热导致充气效率下降,燃烧不正常,机油变质,零件摩擦和磨损加剧,有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。但如果冷却过度,又会由于气缸温度过低使机油粘度增大,摩擦损失增加,燃油雾化不良动力下降,散热损失增加及润滑性能变差。因此,必须保证发动机始终处在最适宜的温度状态下工作。
学习目标
、类型;理解基本工作原理。
。

二、冷却系的类型
冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
一、冷却系的功用
第一节冷却系的功用和工作过程
水冷发动机:发动机热量→冷却液→空气
冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷两种。
三、发动机水冷却系组成
1-散热器盖 2-节温器 3-水温表 4-水套 5-分水管 6-水泵 7-放水开关 8-百叶窗 9-散热器
风冷发动机:发动机热量→空气
1-风扇 2-导流罩 3-散热片
四、发动机风冷却系
五、冷却系的主要部件及冷却系工作过程
3、大循环:发动机水温较高,发动机水温升高,节温器阀门将大循环通道开启,小循环通道关闭;发动机散热过程。
2、小循环、大循环同时存在:发动机水温升高,节温器阀门将大循环通道部份开启,小循环通道部份关闭;
1、小循环:发动机水温较低时,节温器阀门将大循环通道关闭,将小循环通道打开;发动机暧机过程。
第二节、冷却系的主要部件
一、水泵

是对冷却水加压,使冷却水循环流动。车用发动机多采用离心式水泵。

水泵用螺栓固定在发动机前端面上。通过皮带与曲轴带轮相连。

主要由水泵壳、叶轮、水泵轴、轴承、水封等组成,如图所示。
水泵的结构
1-凸缘盘 2-轴承 3-通气孔 4-小循环进水道 5-水封 6-叶轮 7-水泵轴 8-水泵壳 9-大循环进水道
:关键词:转动、真空、离心力
二、风扇

提高通过散热器芯的空气流速,增加散热效果,加速水的冷却。

通常安装在散热器后面。由皮带带动的风扇与水泵同轴,与水泵一起转动。
三、散热器
功用: 增大散热面积,加速水的冷却。冷却水经过散热器后,其温度可降低10~15℃。为了将散热器传出的热量尽快带走,在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。
安装位置:大多安装在发动机及风扇的前方。
结构: 散热器又称为水箱,由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成,有些还配有补偿水桶,补偿水桶通过橡胶管与散热器通气管相连。当冷却液受热膨胀时,多余的冷却液通过橡胶管进入补偿水桶;而当温度降低,散热器内产生真空时,补偿水桶内的冷却液及时返回散热器。