文档介绍：汽车散热器技术培训
汽车散热器技术培训　　　　　一期培训
制作人：杨振江
时间： 2012 年 4 月 18 日
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工程技术
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目录大纲：
一、汽车发动机
发动机示图
发动机箱替代原有铜水箱是汽车散热器技术发展的必然趋势。目前，汽车散热器正朝着轻型、高效、经济的方向发展，国内乘用车产品90%以上采用的是铝散热器，在商用车上的使用近年也陆续采用并有扩大的趋势。
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散热器的结构及对材料的要求
汽车水冷发动机散热器由冷却用的散热器芯部、进水室和出水室三部分组成。冷却液在散热器芯内流动，空气从散热器芯外高速流过，冷却液和空气通过散热器芯部进行热量交换
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汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两大类。 
  
　　　 散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。     　　散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
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管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。开百叶窗波状带的散热器传热效率同普通平片散热片相比可提高160%。
传热系数是评价散热器散热性能的重要参数。影响因素众多，其中散热器材料的导热性能和焊接质量对其影响很大。散热器的工作条件恶劣,一般位于汽车前端迎风处,不仅要经受风吹雨淋和汽车排出的废气以及砂土、泥浆的污染,而且还要承受反复的热循环和周期性的振动。另外,散热器内长期流动着冷却液,对散热器有锈蚀及腐蚀作用。因此,为保证散热器可靠地发挥散热作用,对散热器材料性能有如下要求:具有良好的导热性能、具有一定的强度和较强的耐腐蚀性、良好的加工性能及钎焊性能、良好的经济性。
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铝散热器片材料的特点
1、散热片选用导热系数较高的材料对提高热传导效率很有帮助，在金属的导热性方面，银的导热系数最高，其次是铜，银的价格昂贵，不适宜做散热材料，目前比较常用是铜、铝及铝合金。铝的导热系数低，但通过增加鳍片增大散热面积，也能起到较好的散热效果。
2、 散热片的主要材料和成型技术可分为：全铝散热器是传统散热器，具有生产工艺简单、易于加工、材料成本低廉，价格便宜等优点。缺点是，整体散热效果欠佳。
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铝是汽车工业使用较多的金属材料，也是汽车轻量化的首选材料。虽然铝的热传导率较铜低，仅为铜的60%，但由于铜散热器存在热传导率更低的锡保护层，使得铝散热器的热效率反而要高于铜散热器。另外，铝还有良好的铸造加工性能。
虽然铝散热器具有质量轻、原料成本低、散热性能好等优点，但其焊接工艺性差、生产设备投入大是长期难以解决的问题，限制了铝散热器的广泛应用。直到20世纪80年代中期，美国采用钎焊工艺制造铝散热器取得成功后，才使铝散热器的规模化生产和应用成为可能
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质量和技术的关系
有了好的设计和制造技术，可以说企业具备了提供高产品/服务质量的基础，但没有优秀的质量管理的辅助，可能无法保障持续的、快速的提供高产品/服务质量，固有的技术也不能保障得到持续的保持和提高，但没有一定的设计和制造技术，再优秀的质量管理也不可能代替技术，这就是设计和制造技术与质量管理的关系。
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质量和技术相关联的特点
质量管理的提高和改进与设计和制造技术的提高与改进相比，总是显得很平常，不是那么显眼，总的来说有以下特点。
1、虽然效果很小，只要是真正的改进，积累起来，改进的综合效果将是非常大的。
2、不是和现有设计和制造方法完全不同的全新的质的改进，而是以改变条件的量为改进的中心，因此它的方法具有普遍性。在某个行业所使用的方法可以是用于技术不同的其他行业。既有固有技术的使用局限以某种产品为中心的范围，而质量改进的方法，例如实验设计法、QC程序(四个阶段八个步骤)等方法可以广泛的应用于各个不同的行业，可以说适用于从化妆品到原子能设备的许多领域。在质量管理方面开发的不少手法是可以广泛应用的，包括应用于质量管理的组织方面。
3、与改进设计和制造技术所花费的投资比较起来总是显得微不足道。一般的企业并不是总有能力改进设计和制造技术的，而质量管理的改进，往往只是只要改变我们的思想，改进工作的方法就可以了。
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产品质量标准
所谓标准，指的是衡量某一事物或某项工作应该达到的水平、尺度和必须遵守的规定。而规定产品质量特