文档介绍：钢构作业指导书
公路桥梁钢结构焊缝超声波探伤
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公路桥梁钢结构焊缝超声波探伤实施细则

为使测试人员在做建筑钢结构焊缝超声波探伤时有章可循，并使其操作合乎规范。
采用一次反射法或串列式扫查探伤时， P,
P=28-K =28-tgp
式中：P-—跨距(mm); 8 -—母材厚度(mm)
采用直射法探伤时，
，应将余高打磨到与邻近母材平齐。保留余高的焊缝，如焊缝表面有咬边，较大的隆起和凹陷等也应进行适当的修磨，并作圆滑过渡以免影响检验结果的评定。
。
，否则应进行传输损失修整在1跨距
声程内最大传输损失差在2 dB以内可不进行修整。
，探伤人员应了解受检工件的材质、结构、曲率、厚度、焊接方法、焊缝种类、坡口形式、焊缝余高及背面衬垫、沟槽等情况。
，探测横向缺陷时，应将各线灵敏度均提高6dB。
mm/s，相邻两次探头移动间隔保证至少有探头宽度10%的重叠

本条适用于母材厚度10 ~ 100mm的对接焊缝。
本条不适用于铸钢及奥氏体不锈钢焊缝、夕卜径小于159 mm的钢管对接焊缝及外径小于 250mm和内外卜径之比小于80%的纵向焊缝。

，焊缝坡口型式及预期探测的主要缺陷种类来选择。对不同板厚推荐的探头角度和探头数量见表1,对不同板厚及探头移动空间推荐的探伤方法和探伤面见表2
表1探头参数的选择
极厚
(mm )
探头参数
频率
(MHz)
晶片（mm）
前沿（mm）
K值
10-12
5
9x9
<10

12-20

9x9
<12

20-35

13x13
<14

35-50

13x13
<14

50 ~ 100

13x13
<14
和
表2探伤法和探伤面的选择
极厚(mm)
探头移动空间
(mm )
探伤法
探伤面
10 ~ 100
>
直射法加一次反射法
单面双侧
~
直射法
双面双侧
，推荐选用公称折射角均为45。的两个探头，两个探头实际折射角相差不应超过2。,探头前沿长度相差应小于2 mm。为便于探测厚焊缝坡口边缘未熔合缺陷，亦可选 -55o范围内。

将探头置于CSK-IA或CSK-IB试块上，利用R100曲面反射回波测量探头前沿长度，测量三次取平均值作为探头的前沿长度；利用R50和R100曲面反射回波调整时基线比例。
K值的测量
将探头置于CSK-IA或RB-2试块上，利用孔径①50或①3的孔测定k值，测量三次取
平均值作为探头K值。

将探头置于RB对比试块，调节探头位置和仪器增益，使深度为10mm孑L或5mm孔
的反射波高度为满刻度的80%，在荧光屏上标出反射波波峰所在的点；固定仪器增益不变，分别探测不同深度的孔，在荧光屏上标出最高反射波所在的点，用光滑曲线连接这些点，即得到面板距离
一波幅曲线。
曲线由判废线RL、定量线SL和评定线EL组成（如图3所示），不同验收级别的各线灵敏度见表3。表中的DAC是以允①3mm标准反射体绘制的距离一波幅曲线即DAC基准线。评定线以上至定量线以下为I区（弱信号评定区）;定量线至判废线以下为H区（长度评定区）;判废线及以上区域为B区（判废区）。
图3距离一波幅曲线示意图
表3距离一波幅曲线的灵敏度
板厚＜ mm )
判度线
定量绶
评定线
对择焊理1』缄
8〜1叫
邮X4O-4曲
舟 X40-1 也 IH
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，斜探头垂直于焊缝中心线放置在探伤面上，作锯齿型扫查（见图4 ）
探头前后移动的范围应保证扫查到全部焊缝截面及热影响区。在保持探头垂直焊缝作前后移
动的同时，还应作10。~15。的左右转动。
图4锯齿形扫查
图5斜平行扫查
图6平行扫查
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