文档介绍：XX市轨道交通X号线一期工程
XX站施工监测方案
复核：
下二层单柱双跨、双柱三跨明挖车站，，，，~，围护结构采用1000mm厚地下连续墙+3道内支撑+1道换撑，其中第一道采用800mm×800mm钢筋砼支撑，第二、三道支撑及换撑为∅800，t=16mm钢管支撑。
Ⅱ级
1，在施工过程中充分按照“时空效应〞进行基坑开挖，严格遵循，及时支撑先撑后挖，分层开挖，严谨超挖。
2，施工过程中，信息化施工为确保工程顺利进行和周围现有建筑物管线的平安，加强施工监测，随时预振，及时处理，防患于未然。
Ⅲ级
工程环境风险
星宇购物中心，位于站位西南角，主体为5层钢筋砼结构。，，~。
Ⅲ级
沿建筑物周边布置监测点,基坑开挖过程中对其加强监测。
Ⅲ级
维也纳婚纱摄影，位于站位西侧，2层混凝土结构，，，~。
Ⅲ级
Ⅲ级
山西太钢不锈钢效劳〔混4〕，位于站位西侧，，，属于〈。
Ⅱ级
Ⅲ级
临街商铺，位于站位西侧，，，~。
Ⅲ级
Ⅲ级
新钢苑小区，位于站位西北角，15层钢筋砼结构，，，~。
Ⅲ级
Ⅲ级
4
北外滩金港广场工程B区基坑施工信息化监测方案
龙城小区，位于站位东侧，28层钢筋砼结构，，，属于〉。
Ⅲ级
Ⅲ级
立交桥商贸城，位于站位东北角，2～18层钢筋砼结构，，，~。
Ⅲ级
Ⅲ级
XX供电分公司，位于站位东北角，5层砖混结构，，，~。
Ⅲ级
Ⅲ级
临街商铺，位于站位东北角，6层砖混结构，，，~。
Ⅲ级
Ⅲ级
市政桥梁，位于车站基坑两侧，距离较近。
Ⅱ级
桥梁施工期间在地连墙整个深度范围内设钢护筒，基坑开挖过程中加强监测。
Ⅲ级
市政管线。
Ⅲ级
施工时保护措施见监测的有关图纸及说明。
Ⅲ级
 二、设计根本原那么
〔1〕车站主体基坑工程设计要遵循?建筑基坑支护技术规程?〔JGJ120-2022〕及其它相关标准的要求。
〔2〕主体基坑支护结构设计应以施工图阶段详细地质勘察资料为依据，基坑支护结构应满足强度与稳定性〔包括围护结构坑底抗渗流稳定性，抗倾覆稳定性，墙底抗隆起稳定性，支撑系统不失稳等〕要求。
〔3〕车站主体基坑围护结构采用地下连续墙，在施工阶段作为基坑施工的挡水挡土结构，在使用阶段作为结构抗浮的一局部。
〔4〕基坑支护结构计算分析应与实际工况条件一致，围护结构水平荷载采用"粘性土水土合算、砂性土水土分算"的计算原那么，并结合实际水文地质状况适当调整。
〔5〕结构设计中应严格控制基坑开挖引起的地面沉降量，加强对周围建〔构〕筑物、地下管线的变形监测，并提出平安、经济、技术合理的支护措施，防止过量的地面变形对周围建〔构〕筑物和市政管线造成危害。
〔6〕施工前，施工单位应委托具有相应资质的单位，根据现场实际情况对本站降水、监测进行专项优化及深化设计。
〔7〕根据车站主体基坑的具体技术条件以及周边环境要求，应开展基坑风险评估及对应的降低或防范风险的工程措施设计。
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北外滩金港广场工程B区基坑施工信息化监测方案
设计标准
〔1〕围护结构〔包括压顶、压底梁〕的设计使用年限为100年。围护基坑使用年限为2年。