文档介绍：第十七课时——交通运输布局及其影响
【根底知识】
一、主要的交通运输方式
主要运输方式及其特点：
运输方式
优点
缺点
铁路运输
当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影路同全国各地相连接,并可以江海联运,集散客货流,这是世界上其他大港所无法比较的.
——三角洲坡度极缓,水流分叉多,流量分散,来自河流上,中游的泥沙容易淤塞航道
 〔2〕汽车站的区位
汽车站区位选择的总原那么是能够最大限度地方便旅客，即：①路宽，与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；③工程量。
 〔3〕航空港的区位
①自然条件
地形：平坦开阔、利于跑道建设；坡度适当，保证排水
地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实
气候：少云雾、大风、暴雨天气日数
风向：跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落
②社会经济因素
交通：要与市内有便利的交通联系
经济：要建在经济兴旺的地区 
环境：航空港噪音较大，与城市应有一定的距离
三、南昆铁路
南宁——昆明
跨越桂、黔、滇三省区
〔区位因素〕
〔1〕合理布局交通网
〔2〕经济意义
①有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。  
② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边〞的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济开展。 
    〔3〕有利于开发旅游资源，带动第三产业开展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发〔喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等〕，并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的开展。
〔3〕政治意义
 ①有利于稳固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
      ②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
 ③有利于社会稳定 ；
〔4〕战略意义
①有利于加快对外开放，开展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿〞的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于开展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。
 ②有利于稳固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于稳固国防，保卫边疆的作用不可无视。
四、青藏铁路
 
2. 青藏铁路要克服的自然障碍
  ①冻土的季节冻融作用使路基不稳固，也使修路技术难度大，本钱高
 ②生态脆弱，植被破坏后难以修复
 ③高原缺氧，使施工困难
 ④广布的荒漠，多山的地形，都使建设难度加大
3. 青藏铁路建设的意义〔区位因素〕
①完善全国铁路网，激活兰青线，使我国各个省、市、区都通铁路；
②促进沿线经济的开展，青藏铁路的建设可以使西藏丰富的资源得到开发，特别是旅游资源的开发利用，也可使全国各地支援西藏的物资可以快速运达；
③促进西藏少数民族地区的经济开展，有利于维护少数民族地区的稳定和繁荣，青藏铁路的建设可使藏族同胞更方便地与全国人民交往，促进民族团结。
④技术上克服了冻土的难关
五、京九铁路
北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙
2. 影响京九铁路建设的区位因素
〔1〕合理布局交通网
〔2〕促进沿线经济的开展
〔3〕维持香港的长期稳定和繁荣
〔4〕先进的科学技术是保证
六、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响
：沿交通干线分布
多沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要开展轴。
如 “火车拉来的城市〞——株洲市〔沿京广线、湘黔线、浙赣铁路开展起来的〕
城市南北狭长的带状形态——如筑波市
如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的开展而变化的。
3. 交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变
例一：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的开展和京沪铁路的建成，沿运河城市开展缓慢，城市沿河伸展的空间形态根本保持不变。
例二：大运河的开凿通航和我国南北方贸易的开展，扬