文档介绍：高层建筑地下室规范及设计要点
汽车出入口的设计
（1）出入口数量及间距：
，在下列情况下可以设1个出入口：
（a ）IV类汽车库（小于或等于50辆）的可设1个单车道出入口；
（b）设有一双车道是小于1 设计常用数据： ～，
2
51～100辆的地下车库
一个双车道出入口， 或者两个单车道出口
3
或51～150辆的地上车库（含半地下车库）
4
＞100辆的地下车库
两个单车道出口
5
或＞150辆的地上车库（含半地下车库）
备注：参车库防火规范
影响地下室成本的因素
曲线坡道宽度：
环道内径
曲线坡道宽度
汽车最小转弯半径
单行
双行
～
4米
7米
6米
注1：汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 2、汽车最小转弯半径≠环道内径
影响地下室成本的因素
车库出入口
避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
车位
停车方式
停车位尺寸
通车道宽度
垂直停车“后面无墙”停车位尺寸（垂直后退停车）
2400*5050
5500
垂直停车“后面有墙”停车位尺寸（垂直后退停车）
2400*5300
5500
水平停车停车位
2400*6000
3800
各种停车位尺寸及通车道宽度
影响地下室成本的因素
各种车道（出口）最小宽度
类型
规范规定最小宽度 （米）
项目经验数据（宽度；米）
备注
普通直线 车道
单行
～
3米仅为通车道最小宽度，未考虑从车道处进入停车位；如考虑停车，
双行
～
垂直式后退停车
车库 出入口 宽度
单行
～
双行
直线坡道
单行
一般单车道：3米； 防火疏散用单车道：4米
一般坡道处均为疏散口，故按疏散宽度设置
双行
一般双车道： 防火疏散用双车道：7米
7米
曲线坡道
单行
一般单车道：； 防火疏散用双车道：4米
双行
7
7
影响地下室成本的因素
车位
汽车坡道的设计
（1）坡道的宽度：
，单行不少于4米，双行不少于7米；
，，。（“深规”对曲行单独要求）。
（2）坡道纵坡：
%，曲行不大于12%。
%时，坡道与小平段交接要设置缓坡段，其坡道取主坡坡度的1/2，。
（3）坡道的横坡：
直行取1-2%，曲行取5-6%。
（4）转弯半径：
小型车取6米，中型车取9米。
坡道宽度：
类型
规范规定最小宽度 （米）
项目经验数据（宽度；米）
备注
车库 出入口 宽度
单行
～
双行
直线坡道
单行
一般单车道：3米； 防火疏散用单车道：4米
一般坡道处均为疏散口，故按疏散宽度设置
双行
一般双车